圖片來源：上觀

　　中午11點，正是浦東機場境外航班抵達最密集的時候。往常此時，胡紹寶都會非常焦慮：現(xiàn)在哪個臨時留驗點人較少，可以派車過去？早上派出去的志愿者，到哪里了？再派人出去，后續(xù)人力還能跟上嗎？作為浦東新區(qū)派駐浦東機場T1航站樓的駐場指揮，他常常面臨艱難的選擇。

　　不過昨天，胡紹寶卻顯得從容了很多?？吹胶桨嘟德涞男畔ⅲ贸鍪謾C，點開剛上線的“浦東入境人員轉運留驗共享平臺”小程序，各個留驗點的實時數(shù)據(jù)，包括可用房間數(shù)量，人員準備情況以及每個駐場志愿者的動態(tài)，他都一目了然。“準備接送下一個航班入境人員前往第二號留驗點?！焙B寶果斷地下達了指揮命令。

　　嚴防境外疫情輸入，做好旅客轉運工作，這是一項前所未有的挑戰(zhàn)。如何做到閉環(huán)更“密閉”，轉運更順暢？浦東正在嘗試運用大數(shù)據(jù)手段，讓防疫閉環(huán)變得更加“聰明”，更加高效。

　　駐場志愿者就怕“心里沒底”

　　作為駐場指揮，胡紹寶管理著13名志愿者，每次輪班一干就是12個小時，最多一天要連續(xù)轉運200多名入境人員。腰酸背痛，喉嚨沙啞，對這些駐守機場的志愿者來說，已經(jīng)是家常便飯。

　　但讓胡紹寶最難受的，還是心累?！鞍凑宅F(xiàn)行規(guī)定，入境人員要從機場集中轉運到臨時留驗點，隨后在那里進行信息采集、核酸測試，并被帶到獨立房間等待測試結果。航班抵滬高峰的時候，留驗點的人會很多，排隊等待檢測的隊伍也很長，有時候還會遇到房間不夠用的情況，這個時候我們就不敢向留驗點發(fā)車。但不發(fā)車，旅客在大巴車上等候，時間久了也會情緒急躁，而且后續(xù)航班又源源不斷地到來。我們只能不停打電話，詢問各個地方的信息，力求做出準確的判斷?！?/p>

　　還有一個讓胡紹寶頭痛的問題，那就是如何高效地利用有限的志愿者力量?！榜v場志愿者分成兩撥人，一撥負責在機場大廳引導旅客登記，另一撥負責轉運。轉運的志愿者派出去后，他們什么時候能回來，車輛有沒有完成消毒，能不能及時趕上下一撥旅客高峰，這些在以前都是心里沒底的?！薄靶睦餂]底”的胡紹寶最怕的就是，志愿者都派出去了，萬一不能及時趕回，后續(xù)航班旅客大量滯留在機場，情況不堪設想。

　　更為嚴峻的是，境外疫情迅速蔓延，重點國家范圍一再擴大，短時間浦東全區(qū)的集中隔離點、臨時留驗點數(shù)量大增，各個部門、各個駐點之間尚未充分磨合，信息的梗阻導致焦慮在擴散。

　　小程序讓防疫工作更有序

　　如何讓信息“跑起來”，更好地提高機場轉運的準確性和效率？

　　浦東新區(qū)大數(shù)據(jù)中心在得知這一情況后，立即召集技術骨干開發(fā)信息共享的小程序。數(shù)據(jù)“大白”們通宵達旦，在政務云上緊急開通資源搭建數(shù)據(jù)庫，快速匯聚各條線的需求，解決好信息的來源、匯聚等問題。僅僅花了一天兩夜的時間，就開通上線了“旅客信息中英文登記”和“浦東入境人員轉運留驗共享平臺”兩款小程序。

　　“旅客信息中英文登記”解決了入境旅客重復登記信息，從而造成長時間等候的問題。此前，旅客抵滬后，要先在機場填寫健康申報信息，然后轉運至隔離點或留驗點時，還要再排隊填報一遍。中英文登記小程序啟用后，把采樣登記和入住登記關口前移了，旅客只要在機場填寫一次信息，進入留驗點后，只需出示相關證件復核，就可以進入檢測和觀察程序。

　　“浦東入境人員轉運留驗共享平臺”則成為駐場志愿者和留驗點工作人員的“好幫手”。在小程序上，護送入境人員的車輛從機場出發(fā)后，入境人員的數(shù)量、車號等信息會第一時間推送到留驗點負責人的手機上，留驗點可以提前為采集信息、采樣、安排房間做一系列準備。當空車準備返回機場時，駐守機場指揮長們則會收到車輛和人員的返回信息，能提前調(diào)撥資源，安排好后續(xù)入境人員的護送工作。

　　最讓指揮長們欣喜的是，空車返回后的半小時，系統(tǒng)會自動提醒各個留驗點及時更新可用房間數(shù)量。指揮長們就能根據(jù)留驗點實時情況，更有序地安排下一步入境人員的轉運工作。

　　大數(shù)據(jù)多次參與協(xié)同“抗疫”

　　其實，運用大數(shù)據(jù)協(xié)同“抗疫”，在浦東不是首次。