疫情的新發(fā)展讓人難以預判，對船舶企業(yè)來說，國外疫情的迅速蔓延也為經營生產蒙上了新的陰影。據(jù)船企相關負責人透露，目前船東已經有了用疫情“不可抗力”來推遲接船的苗頭。

　　“人”“物”難題升級

　　新冠肺炎疫情在國內肆虐的階段，船舶企業(yè)遇上了勞動力不足、設備廠商工程師缺席、物資設備納期等問題。針對這些情況，船企積極應對，在全面做好防疫工作的前提下，加快腳步追趕滯后的生產進度。

　　隨著國外新冠疫情的蔓延，船企“人”和“物”的困難也在升級。

　　在疫情管控之下，國外船東、工程師來華原本就很受影響。船企做好部署安排，打好入境后隔離觀察的提前量，盡可能緩解了困境。3月26日，中國民航局決定進一步調減國際客運航班運行數(shù)量，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班;外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。這幾乎截斷了國外船東、工程師來華的渠道，目前不少計劃來華的船東、工程師都面臨航班被取消的情況。

　　而國外疫情的加劇，也使得船企設備的納期更加不可預判。據(jù)一家船企相關負責人介紹，該公司已經有合作的設備供應商由于企業(yè)內出現(xiàn)確診病例而停產，設備無法供貨。據(jù)介紹，對一些國內生產、組裝的設備來說，如果二級配套是國外采購的話，同樣也將面臨斷貨的局面。為此，該公司正在加緊梳理受影響的配套設備清單。

　　“不可抗力”條款或從“保護”變“利刃”?

　　此前，國內法律專家為船舶企業(yè)善用“不可抗力”條款，緩解疫情影響生產周期、交船節(jié)點所帶來的法律風險提出了不少建議;現(xiàn)在，船企急需專家繼續(xù)支招：如何應對船東以疫情“不可抗力”推遲接船?

　　目前新冠疫情的蔓延對經濟的影響力已經顯現(xiàn)：美股四次“熔斷”帶來了全球恐慌。對經濟波動反應靈敏的航運業(yè)，受到打擊幾乎是板上釘釘?shù)氖?。對此，船東也在擔憂由此而來的生存問題，接船意向開始下降。

　　據(jù)該船企相關負責人透露，部分船東開始出現(xiàn)以疫情“不可抗力”為由提出推遲接船意向的苗頭。他們或是以受疫情影響，設備不能供貨，提出推遲生產節(jié)點、延遲付款等要求;或是以疫情封鎖、船員不能來華為由，提出推遲接船要求。

　　對此，船企表示了擔憂：國外疫情蔓延對企業(yè)生產經營的影響比此前國內疫情蔓延的影響更嚴重、更難以預判、更難以應對。

　　一方面，希望法律、經濟方面的專家支招船企。

　　另一方面，希望政府相關部門能就國外的疫情發(fā)展真實情況、未來預判給予企業(yè)有效指引，讓企業(yè)能做好應對預案;希望外事、商務部門能就船東、船員來華接船等正常商務活動，在嚴格遵守防疫措施的前提下，進行協(xié)調，以保證正常經營生產的推進。