作為一名資深國際貨運(yùn)代理，賀美玲最近正遭遇職業(yè)生涯中二十年未有之“怪”現(xiàn)狀。

　　賀美玲是山東康拜得國際物流有限公司（以下簡稱“康拜得國際物流”）主管空運(yùn)業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理。3月初，她接到客戶的發(fā)貨需求：有一批化工品、原料藥，要從北京首都國際機(jī)場通過航班發(fā)往秘魯利馬國際機(jī)場。

　　但新冠疫情在全球范圍內(nèi)不斷加重，數(shù)十個國家舉國“封城”，大量國際空運(yùn)航線因停航、停港而停運(yùn)，僅存的貨物艙位遭哄搶，一票難求。在賀美玲的一再催促下，客戶終于在3月10日以46元人民幣/千克的高價搶訂了艙位。

　　可到了3月15日、航班起飛前，貨物運(yùn)價卻一飛沖天，比此前的訂艙價又漲了27元人民幣/千克，總運(yùn)價達(dá)到了73元人民幣/千克，高出去年同期3倍以上！這讓貨主叫苦不迭。

　　3月16日，這批貨物抵達(dá)墨西哥城中轉(zhuǎn)機(jī)場，正準(zhǔn)備飛往秘魯利馬機(jī)場時，賀美玲突然接到墨西哥機(jī)場方面的通知稱，轉(zhuǎn)運(yùn)的航空公司突然取消了航班，這批原料藥也被迫滯留在墨西哥城機(jī)場……“現(xiàn)在各國航空公司的航班都存在極大的不確定性，航班信息一天一變，貨物運(yùn)價一天一漲?！辟R美玲一邊翻看各大航空公司的報(bào)價單，一邊感嘆，許多國際航空貨運(yùn)報(bào)價都超過了百元、兩百元人民幣，個別甚至出現(xiàn)了運(yùn)費(fèi)超過貨值的離奇現(xiàn)象。

　　近來，賀美玲與康拜得國際物流公司絕大多數(shù)的貨運(yùn)訂單受疫情影響，不同程度上陷入了這樣那樣的“囧”境，原本平順的外貿(mào)貨運(yùn)業(yè)如同飛機(jī)闖入了暴風(fēng)雨中，引發(fā)了一連串劇烈的震動，行程充滿了不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)……

　　3月24日，國務(wù)院常務(wù)工作會議指出，當(dāng)前受疫情沖擊國際航空客運(yùn)萎縮，導(dǎo)致客機(jī)腹艙貨運(yùn)大幅下降，對我國產(chǎn)業(yè)的國際供應(yīng)鏈帶來較大影響。

　　中國海外空運(yùn)航線一頭連著中國工廠，一頭連著海外客戶，是中國外貿(mào)業(yè)的中間環(huán)節(jié)。一筆外貿(mào)訂單能否最終達(dá)成，要看貨物能否如期抵達(dá)。外貿(mào)貨物遭遇“囧途”，也折射出中國外貿(mào)業(yè)當(dāng)下的處境。

　　空運(yùn)停航

　　突然取消的墨西哥航班，讓只差一站就能抵達(dá)的行程變得前途渺茫，也讓這筆外貿(mào)交易變數(shù)徒增。

　　在貨主的一再催促下，3月16日、17日，賀美玲動用了手上各種資源，為這批原料藥緊急尋找新的中轉(zhuǎn)航班與艙位，可得到的回復(fù)，不是艙位搶購一空，就是航班被迫取消。

　　原來，因美洲地區(qū)的疫情日漸嚴(yán)重，當(dāng)?shù)貢r間3月15日秘魯宣布進(jìn)入“緊急”狀態(tài)，為期15天；3月16日墨西哥城機(jī)場一次性取消了數(shù)十個航班，賀美玲預(yù)訂的從墨西哥飛往秘魯利馬機(jī)場的航班只是其中之一。

　　正當(dāng)她想方設(shè)法卻無可奈何之際，3月17日賀美玲又突然接到原承運(yùn)航空公司的通知，稱能夠聯(lián)系其他航空公司繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)，但運(yùn)費(fèi)要相應(yīng)增加。至于何時能夠再次起運(yùn)、到時運(yùn)費(fèi)再漲多少，目前仍然是未知數(shù)……

　　一連串突然的變化，讓這筆出口生意進(jìn)退兩難：如果繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)，就要承擔(dān)不可預(yù)知的高額運(yùn)費(fèi)、倉儲費(fèi)；如果中途放棄，則要承擔(dān)北京至墨西哥的往返運(yùn)費(fèi)，否則這批貨物無法收回……接不到訂單郁悶，接到了可能更郁悶；發(fā)不了貨焦慮，發(fā)貨后可能更焦慮。

　　賀美玲介紹，這批貨是化工原料藥，運(yùn)費(fèi)一再增加，可能讓中國商品失去競爭力，讓出口企業(yè)失去客戶、失去市場。

　　不僅是這一單交易，從2020年1月開始，賀美玲手頭絕大多數(shù)的貨運(yùn)訂單都受疫情影響，出現(xiàn)了這樣那樣的“囧”境，原本平順的外貿(mào)貨運(yùn)業(yè)如同飛機(jī)闖入濃厚的云層，引發(fā)一連串劇烈的震動，行程充滿了不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)……

　　每年1月1日，許多國家開始放假一周。1月7號以后，國外企業(yè)開始復(fù)工，向國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)下訂單，中國對外貿(mào)易、貨物進(jìn)出口陸續(xù)恢復(fù)正常。1月20日以后，中國企業(yè)陸續(xù)春節(jié)休假，國際貨物進(jìn)出口量再度下行。

　　賀美玲原以為春節(jié)后國際航空業(yè)能夠恢復(fù)如常，可與往年迥異的是，新冠病毒疫情突然爆發(fā)，大量中國企業(yè)無法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，不斷有國家對來自中國的航班限行、出口貨物拒收，其所在貨代公司業(yè)務(wù)量一再下滑。

　　2月底至3月初，在國內(nèi)疫情迅速好轉(zhuǎn)、國外疫情尚未大面積擴(kuò)散之際，中國工廠趕工生產(chǎn)出來的產(chǎn)品急于交付國外，許多原本走海運(yùn)、陸運(yùn)的貨物臨時轉(zhuǎn)為空運(yùn)以免誤期違約，此前積壓的航空運(yùn)單也開始起運(yùn)，賀美玲主管的貨代業(yè)務(wù)一度激增。可出乎所有人預(yù)料的是，國內(nèi)疫情形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，國外卻疫情形勢陡變，舉國“封城”、空運(yùn)停航的消息頻頻傳來，剛剛回暖的外貿(mào)貨運(yùn)生意再次跌入谷底……