民航資源網(wǎng)2020年4月30日消息：4月末，國(guó)內(nèi)上市航司相繼發(fā)布一季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情影響，均大幅虧損。

　　根據(jù)國(guó)航、東航、南航、海航、山航、吉祥航空、春秋航空、華夏航空公布的財(cái)報(bào)顯示，這8家航司一季度總共虧損217億。民航局15日召開發(fā)布會(huì)時(shí)曾表示，一季度中國(guó)航空公司總計(jì)虧損了336.2億元。

　　虧損主要是因?yàn)樾鹿诜窝滓咔樵谌蜓杆俾?，包括中?guó)在內(nèi)的各國(guó)采取了旅行限制措施，旅客出行需求大幅萎縮，對(duì)航空業(yè)等交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了極大沖擊，航司停飛飛機(jī)，大幅削減運(yùn)力。

　　民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度全行業(yè)旅客運(yùn)輸量7407.8萬人次，同比下降53.9%；保障各類飛行85萬班，日均9341班，日均同比下降42.09%。幾大航空公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，旅客運(yùn)輸量呈現(xiàn)斷崖式的下跌，平均客座率同比下降了15%左右。以支線業(yè)務(wù)為主的華夏航空旅客運(yùn)輸量同比降幅最小，為34.85%。

　　民航局一攬子政策緩解疫情影響

　　民航局已出臺(tái)一系列積極政策緩解疫情的影響：自2月份以來，我國(guó)對(duì)航空業(yè)出臺(tái)了相應(yīng)的支持政策。2月6日，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委下發(fā)公告，免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金。3月9日，民航局下發(fā)了《民航局關(guān)于積極應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情有關(guān)支持政策的通知》，包括對(duì)國(guó)際定期客運(yùn)航班以及執(zhí)行重大運(yùn)輸飛行任務(wù)給予資金支持，降低境內(nèi)、港澳臺(tái)地區(qū)及外國(guó)航空公司機(jī)場(chǎng)、空管收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一類、二類機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)降低10%，免收停場(chǎng)費(fèi)等。

　　比如說，國(guó)航一季度其他收益同比增41.92%，海南航空一季度其他收益同比增159.17%，吉祥航空一季度其他收益同比增66.58%，主要原因是由于政府支持性補(bǔ)助增加；而海航應(yīng)交稅費(fèi)同比降低23.12%，則主要是由于民航局免征民航發(fā)展基金。

　　國(guó)內(nèi)航司花式“自救”

　　成本方面，各航司都實(shí)施了嚴(yán)格精細(xì)的成本管控。在變動(dòng)成本方面，由于投入減少、燃油成本下降，支出較有較大幅度下降；同時(shí)調(diào)減年度飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，削減或延遲投資計(jì)劃，確保公司現(xiàn)金流穩(wěn)定；在固定成本方面，通過包機(jī)、客機(jī)貨運(yùn)等方式提高利用率，攤薄固定成本。成本優(yōu)勢(shì)得到鞏固。

　　疫情之下，保持現(xiàn)金流是關(guān)鍵。以東航為例，相較于去年4個(gè)季度，2020年一季度東航籌資現(xiàn)金流入大幅增長(zhǎng)，而同時(shí)籌資現(xiàn)金流出、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流出都大幅減少。這說明東航通過談判延期還債、節(jié)約成本等舉措在保持現(xiàn)金流上取得了卓有成效的結(jié)果。

　　東航集團(tuán)總經(jīng)理李養(yǎng)民在接受央視采訪時(shí)指出，盡管有虧損，東航目前現(xiàn)金流的壓力還沒有那么大。

　　東航通過調(diào)整工作計(jì)劃，如調(diào)整飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航材的采購(gòu)計(jì)劃，大幅減少了現(xiàn)金的支出。此外東航還制定了397項(xiàng)增收節(jié)支計(jì)劃，計(jì)劃節(jié)約30多億元成本支出。

　　運(yùn)力方面，動(dòng)態(tài)優(yōu)化運(yùn)力投入，精細(xì)化營(yíng)銷把控，優(yōu)化收益管理；積極尋求增利空間，通過國(guó)內(nèi)國(guó)際聯(lián)動(dòng)、客運(yùn)貨運(yùn)聯(lián)動(dòng)，資源保障聯(lián)動(dòng)等舉措，在國(guó)際客運(yùn)減班情況下，實(shí)施客機(jī)貨班運(yùn)營(yíng)模式，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　收入方面，在為抗擊疫情發(fā)揮積極作用的同時(shí)，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，通過動(dòng)態(tài)調(diào)整航線航班和客貨聯(lián)動(dòng)，快速匹配市場(chǎng)需求，降低收入下降幅度。

　　除此之外，國(guó)內(nèi)航司還開啟了復(fù)工包機(jī)和客改貨等花樣自救之旅。

　　2月中旬，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步好轉(zhuǎn)，航司紛紛推出了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的包機(jī)服務(wù)，讓趴著曬太陽的飛機(jī)活動(dòng)起來。民航局更是開辟了綠色審批通道，確保包機(jī)航班能夠隨時(shí)申請(qǐng)、及時(shí)獲批起飛。

　　3月初，客改貨悄然興起，國(guó)內(nèi)航司陸續(xù)用客機(jī)腹艙來運(yùn)載各種醫(yī)療物資。民航局還專門成立了促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，圍繞中國(guó)產(chǎn)業(yè)國(guó)際供應(yīng)鏈的保通、保運(yùn)、保供，著力推出了降低國(guó)際航空貨運(yùn)成本、提升貨運(yùn)航線航班審批效率、鼓勵(lì)航空公司客改貨等六方面提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力的措施。

　　此外，川航、廈航等航司也拓展思路做起了副業(yè)，廈門航空宣布承接各類團(tuán)餐服務(wù)，川航航食公司還推出團(tuán)體營(yíng)養(yǎng)餐業(yè)務(wù)，承接機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)單位等集體配餐業(yè)務(wù)。春秋航空董事長(zhǎng)還開啟了直播首秀，向廣大網(wǎng)友介紹春秋航空即將開通的夏秋航季新航線。

　　國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)逐步恢復(fù)