目前，孟加拉國建造的船舶正出口至亞洲、非洲及歐洲約12個(gè)國家。

　　孟加拉國出口導(dǎo)向造船工業(yè)協(xié)會(huì)（AEOSIB）主席Abdullahel Bari博士表示：“孟加拉國建造的船舶在印度、巴基斯坦、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、挪威、瑞典、丹麥、芬蘭、意大利、德國及一些非洲國家有著巨大潛力。目前，我們的重點(diǎn)是接到更多來自不同國家的造船訂單。同時(shí)，孟加拉政府也在制定針對出口導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)的政策。”

　　Bari博士還是 Ananda船廠的董事長，他表示孟加拉國有100多家船廠為本國和國際市場建造不同類型的船舶。在這些船廠中，有12家大型船廠可以滿足國際市場的要求。他表示，孟加拉國的造船業(yè)將在未來五年內(nèi)迎來 “黃金時(shí)期” ， 同時(shí)政府和私營投資者也樂于探索新的投資機(jī)遇。

　　Bari表示：“如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，孟加拉造船業(yè)的出口收入將在今后五年內(nèi)超過每年10億美元大關(guān)。”

　　他還補(bǔ)充道，作為一個(gè)穆斯林國家，孟加拉國在中東，特別是沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋有著良好的聲譽(yù)。

　　Bari博士表示：“為了抓住在海灣國家的機(jī)遇，從現(xiàn)在開始，我們應(yīng)該更積極地參與沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋不同的船舶市場。”

　　總部位于阿聯(lián)酋的航運(yùn)公司Al Rashid航運(yùn)公司已經(jīng)與孟加拉的幾家造船廠進(jìn)行了談判。其中包括孟加拉國的頂級(jí)船廠Western Marine Shipyard Limited (WMS)，就兩艘價(jià)值680萬美元的油輪造船訂單進(jìn)行談判。

　　WMS 總裁Saiful Islam表示：“在政府的幫助下，造船業(yè)將在出口多樣化方面發(fā)揮重要作用。該行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)來自于為項(xiàng)目安排運(yùn)營資金。如果銀行及金融機(jī)構(gòu)能夠出面支持造船業(yè)，我們能夠從本國及國際市場獲得更多造船訂單。” 在向阿聯(lián)酋成功交付了多艘油輪后，孟加拉造船廠預(yù)計(jì)將從該國獲得更多訂單。

　　WMS 總經(jīng)理Sohail Hasan表示：“依據(jù)孟加拉船廠的造船能力，我們只能專注于15000載重噸位（DWT）以內(nèi)的中型船舶以及多用途船的建造，包括近海巡邏船（OPV）、拖輪、海工船、勘探船、內(nèi)陸集裝箱船、多用途貨船、登陸艇、滾裝船及客輪。”

　　2017年，WMS還向Al Rashid航運(yùn)公司出口了一艘名為Ajman Trans號(hào)的登陸艦，這也是孟加拉國出口的第43艘船舶。