物聯(lián)網(wǎng)在物流領域的應用，是運輸車輛首先被連接起來，其代表就是G7和易流的車聯(lián)網(wǎng)技術。然而，現(xiàn)在已經(jīng)有人將目光看向了比運輸車輛更小的容器“托盤”。實踐這個想法的，是一家去年成立的新興創(chuàng)業(yè)公司：上海優(yōu)鏈。其創(chuàng)始人將優(yōu)鏈的模式描述為：物流單元+物聯(lián)網(wǎng)技術成就的一個的供應鏈平臺。  

　　公司成立至今不過一年半的時間，優(yōu)鏈在智能托盤租賃領域是一棵“新筍”，但她的創(chuàng)始人詹敏瑟，卻是一位在托盤行業(yè)耕耘近20年的“資深玩家”了。

　　這位來自臺灣的女性，自2000年一頭扎進托盤制造行業(yè)，摸爬滾打多年后她發(fā)現(xiàn)，托盤既然能成為貨物的載具，也必然能成為信息的載具，兩者結合就是一個智能化載貨工具。

　　為了托盤，39歲去讀碩士

　　2000年，詹敏瑟來到昆山，在一家專業(yè)制造及銷售環(huán)保托盤及木制品包裝的臺資企業(yè)任高管。當時托盤生產(chǎn)服務的對象，很多都是外資企業(yè)，托盤是他們必須用的運輸包裝。到了2008年左右，詹敏瑟發(fā)現(xiàn)，在托盤生產(chǎn)領域國內的競爭者越來越多，她認為應該去思考尋找轉型的機會。

　　恰逢其時，詹敏瑟結識了北京科技大學教授、物流研究所所長吳清一教授。當時吳清一教授從日本學習歸來，正著手在中國推廣托盤循環(huán)共用系統(tǒng)。詹敏瑟了解到這個概念后，認定這是托盤未來的出路。

　　然而詹敏瑟隨即又認識到，漯河物流 ，國內關于托盤循環(huán)共用系統(tǒng)的領域知識相對狹窄，她當時就冒出來一個想法：“我要去讀書。”2010年，詹敏瑟考上了南京農業(yè)大學MBA物流管理研究生。她對《運聯(lián)傳媒》說道，兩年念碩士的時間里，專攻研究托盤，思考如果要做托盤共用系統(tǒng)，應用模式應該是什么樣的。

　　2012年之后，詹敏瑟先后進入了兩家托盤租賃公司擔任高管。也是在這期間，2014年底，商務部開始推動物流標準化專項行動計劃，認為標準化對于物流發(fā)展是非常重要的，而且必須以托盤共用系統(tǒng)為抓手。

　　隨著對托盤租賃模式的不斷了解和嘗試，詹敏瑟認識到，托盤租賃取代托盤生產(chǎn)其實只是改變了原來銷售的部分，為企業(yè)解決了資金流的問題，但是從底層來看，并沒有為整個物流供應鏈帶來太大的效益。

　　詹敏瑟舉了一個例子。帶托運輸中前后兩端的裝卸部分，實際上是最受惠的兩個部分。帶托運輸可以將原來總共耗費8個小時的裝卸時間，節(jié)省到1個小時。當運輸企業(yè)的所有客戶端都是帶托時，公司的周轉率會得到大幅度提升。

　　因此，對于出貨方來說，帶托只能為他們節(jié)省很少的一部分成本，更多的收益是屬于運輸公司的。這種片段式物流流程，是很難大規(guī)模地推動單元化運輸?shù)?。只有一個綜合性的考量，才有可能從整個流程上節(jié)省成本。

　　托盤，就是貫穿整個物流供應鏈的這條線。2017年5月，詹敏瑟創(chuàng)辦“優(yōu)鏈”，要把自己這些年關于托盤的構想，都實現(xiàn)出來。

　　奇特的組合，物流單元+物聯(lián)網(wǎng)

　　詹敏瑟將優(yōu)鏈的模式稱為“物流單元+物聯(lián)網(wǎng)技術成就的一個的供應鏈平臺”。物流單元和物聯(lián)網(wǎng)，都不是新的概念，那詹敏瑟將他們兩者結合到一起后發(fā)生了什么？

　　首先，從單元化載具的層面來看。

　　托盤是一種容器。若只看容器的部分，國內生產(chǎn)托盤、周轉箱等容器的工廠，大多都是很封閉的。他們通常不會根據(jù)細分行業(yè)的不同，或者客戶的需求不同，去做個性化的設計和生產(chǎn)。

　　詹敏瑟從多年的從業(yè)經(jīng)驗中發(fā)現(xiàn)，客戶關于循環(huán)包裝的需求一直在增長。她會遇到不同的客戶，而客戶會告訴她他們希望的循環(huán)包裝是什么樣子的，然后再幫助客戶設計出來。詹敏瑟認為這是一個很有趣的過程。

　　她希望能讓托盤或者其他的物流容器，發(fā)揮出更高的價值。優(yōu)鏈通過重組應用“電子標簽”，這些標簽中會包括商品的出庫信息、運輸信息、收貨信息等，幫助企業(yè)解決和商品關聯(lián)的問題，讓交接過程更加可視化。

　　其次，從物聯(lián)網(wǎng)的層面來看。

　　雖然近幾年物聯(lián)網(wǎng)技術飛速發(fā)展，但是詹敏瑟認為，真正切合物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術還很不足。以GPS技術為例，在戶外環(huán)境下，GPS定位的誤差有二三十米以上。這個誤差在戶外來看沒有什么問題，但是如果將應用場景放到倉里，這個誤差就很大了。為了更精準的倉內定位，詹敏瑟找到了很多公司，但沒有找到能夠管理一個集裝箱或者一個托盤的技術，她決定自己來做。

　　最終，美國物流 ，優(yōu)鏈推出可以將誤差范圍控制在1公分內的定位技術。這項技術的研發(fā)有一個很有意思的點，它源于監(jiān)獄用來管理犯人的手環(huán)上的技術，被詹敏瑟發(fā)現(xiàn)后，應用到了物流場景中。