自去年9月全國(guó)鐵路開(kāi)辦貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)以來(lái)，零散貨物快運(yùn)量不斷攀升，日發(fā)送貨物從1萬(wàn)噸上升到7萬(wàn)噸，已累計(jì)發(fā)送434萬(wàn)噸。（1月8日 新華網(wǎng)）
　　據(jù)悉，目前鐵路貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全國(guó)覆蓋。全國(guó)鐵路4000多個(gè)營(yíng)業(yè)站均開(kāi)辦貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)，敞開(kāi)受理零散貨物，形成了覆蓋全國(guó)的最大的散貨辦理網(wǎng)絡(luò)。貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)取消對(duì)貨物的品類、重量、體積、件數(shù)和批量的所有限制，除法律禁止運(yùn)輸?shù)呢浳锿?，?duì)各種零散貨物均敞開(kāi)受理，西部物流 ，并全部按實(shí)際重量或體積受理，大大提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　來(lái)自鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，著眼于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路部門打造了東北、京津冀、三晉、中原、九州、三秦、長(zhǎng)三角、南方、八桂、西部、環(huán)疆貨物快運(yùn)等一批區(qū)域快運(yùn)品牌，每天開(kāi)行70余列區(qū)域貨物快運(yùn)列車沿途收集運(yùn)送貨物，在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線開(kāi)行8對(duì)跨區(qū)域的貨物快運(yùn)列車，在其余地區(qū)的相鄰鐵路局間開(kāi)行多列跨鐵路局的支線貨物快運(yùn)列車，有效解決了零散貨物難以快速集結(jié)裝運(yùn)等問(wèn)題。
　　他表示，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化運(yùn)價(jià)體系已基本形成。為了充分發(fā)揮鐵路運(yùn)量大、價(jià)格低的比較優(yōu)勢(shì)，鐵路部門緊貼運(yùn)輸市場(chǎng)定價(jià)，實(shí)行完全清晰的“一口價(jià)”，做到全程服務(wù)一口報(bào)價(jià)、一次核收、一張票結(jié)算。
    不難想象，鐵路貨物快運(yùn)除了準(zhǔn)時(shí)、高效、運(yùn)量大的優(yōu)勢(shì)，煤炭物流 ，鐵路得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)就是擁有龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以做到門對(duì)門運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物量遠(yuǎn)超過(guò)汽運(yùn)和航運(yùn)，且運(yùn)輸成本小所以定價(jià)低。
    除此之外，鐵路快運(yùn)有很大的空間，可以將物件分類，不會(huì)過(guò)多的擠壓和碰撞，可以保證物件的完好性。在時(shí)間和成本上讓買賣雙方可以達(dá)到雙贏。
    筆者相信，選擇鐵路貨運(yùn)快運(yùn)的“任性”是經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明的。同時(shí)也期待在新的物流時(shí)代，鐵路貨運(yùn)會(huì)讓人們得到更多便利、快速的物流服務(wù)，真正做到“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨。（文/楊永全）
 

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