盡管日常佩戴口罩以避免COVID-19病毒的傳播早已經(jīng)成為中國百姓在疫情期間日常行為準則之一，但目前全球范圍內(nèi)在對待使用口罩作為日常防護措施的態(tài)度上仍然有較大的爭議和分歧。不過，隨著全世界范圍內(nèi)疫情擴散的加劇，航空公司已經(jīng)開始認識到口罩問題是解決航班飛行過程中降低機艙內(nèi)傳播的一種有效方式，態(tài)度也隨之開始發(fā)生變化。

　　美國達美航空公司（下稱“達美航空”）發(fā)布通知稱，自5月4日起遵循美國疾控中心的最佳防疫實踐指南，要求所有乘客在搭乘航班時全程佩戴口罩或合適的面罩。

　　相比于早已經(jīng)開始接受全程口罩防護的亞太地區(qū)航空公司，歐美航空公司因為傳統(tǒng)觀念所致一直顯得較為抵制，但如此高傳染風險的病毒不僅嚴重威脅到航空業(yè)的運營，也對航空從業(yè)者的安全帶來更高的風險。在整個行業(yè)都在與疫情的斗爭困境中掙扎許久之后，歐美地區(qū)航空公司終于也開始接受一些不一定完全行之有效，但至少可以顯著提升安全感的方式來應對和防護。

　　歐美航企態(tài)度改變

　　作為全世界盈利能力最強的航空公司，達美航空在此次疫情中遭遇了巨大的沖擊，在其首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安發(fā)給員工的內(nèi)部郵件中透露，公司每天損失超過6000萬美元，2020年第二季度收入將“斷崖式”下滑多達90%。

　　但像大多數(shù)歐美航空公司一樣，達美航空此前盡管采取了諸多措施來保障乘客與員工在飛行過程中的安全和防護，甚至連旗下的機上產(chǎn)品公司都開始生產(chǎn)供醫(yī)療救援人員使用的防護面罩，但并未強制要求在機艙內(nèi)必須使用口罩或類似防護用品進行額外的防護。

　　此前達美航空曾經(jīng)采取包括員工體溫監(jiān)測、機場和飛機強化清潔消毒措施以及要求員工與同事及乘客保持6英尺的安全距離，若無法確保該安全距離，則必須佩戴口罩這些措施來應對可能面臨的病毒傳播風險。

　　對于很多歐美航空公司而言，此前更多采取的是在機上實施社交隔離方式來減少病毒傳播的風險，雖然可能有效，但對于本身已經(jīng)面臨航班大量縮減，機隊停飛所帶來巨大損失的航空公司來說，社交隔離所帶來的更大問題是航班較低的客座率，這無疑會讓航空公司面臨更嚴重的經(jīng)濟損失。

　　在國際航空運輸協(xié)會（下稱“IATA”）看來，有證據(jù)表明，病毒在飛機上傳播的風險很低，旅客和機組人員戴上口罩將進一步降低本就很低的風險，同時避免了因社交隔離措施給航空旅行額外造成的成本激增。

　　IATA近日也公開宣布支持機艙內(nèi)的旅客進行面部防護、機組人員佩戴面罩，并認為這一臨時方案是人們恢復航空旅行采取的重要生物安全防疫措施。

　　IATA理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（AlexandredeJuniac）表示：“旅客和機組人員的安全至關(guān)重要。航空業(yè)正在與各國政府合作，在確保安全的前提下，重新開始飛行。必須找到一種解決方案，旅客既可放心飛行，又能負擔得起飛行的費用。兩者都必須兼顧，才是長久之計。”

　　在這樣的背景下，越來越多航空公司開始改變此前采取的物理隔離方式，除了達美航空之外，歐洲最大的兩個航空公司漢莎航空和法國航空也都已經(jīng)或即將要求所有乘機旅客佩戴口罩，而美國聯(lián)合航空公司和美國航空此前已經(jīng)宣布將給搭乘航班的旅客免費發(fā)放口罩。

　　“中間座位”空置打破盈虧線

　　IATA建議，除通過戴口罩實施面部防護之外，航空業(yè)還可以通過一些臨時的生物安全措施來進行防護，比如體溫檢測、登機和下機流程中，減少與其他航班旅客或機組人員的接觸、飛行過程中，限制機艙內(nèi)的移動次數(shù)、更高頻次和更深程度的機艙清潔；以及簡化機艙餐食供應，減少空乘在機艙內(nèi)的移動以及和旅客的互動等。

　　中國的航空公司早已經(jīng)開始采取類似的舉措，比如中國東方航空股份有限公司就推出了一種“伴手禮”式的機上餐食，改變了以往機上餐食供應的方式，中國的航空監(jiān)管部門也提倡航空公司通過改進機上服務方式和流程來減少相互間接觸。

　　IATA認為，當證實可行且可以大規(guī)模應用時，還可將病毒檢測或免疫護照包含在臨時生物安全措施內(nèi)。但IATA明確表示并不支持“中間座位”空置的強制社交隔離措施。

　　IATA表示，針對18家主要航空公司的非正式調(diào)查顯示，在2020年1月至3月期間，僅有三起疑似在飛行中發(fā)生的病毒傳播事件，均為旅客傳染機組人員。另有四起報告稱飛行員之間有明顯的傳播，這可能發(fā)生在飛行中或飛行前后（包括中途停留）。沒有任何疑似的旅客間的傳染事件發(fā)生。對1，100名在空中旅行后被確診的旅客（也是在2020年1月至3月期間）進行了詳細的密切接觸追蹤調(diào)查后顯示，在同一航班的逾10萬名旅客中，并未出現(xiàn)二次傳播。機組人員中僅發(fā)現(xiàn)兩個疑似病例。