得益于油船市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，比利時(shí)油船公司Euronav在第一季度利潤(rùn)大增，預(yù)計(jì)今年全年浮式儲(chǔ)油需求很可能將繼續(xù)增加。

　　根據(jù)Euronav發(fā)布的財(cái)報(bào)，今年第一季度，Euronav實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.256億美元，遠(yuǎn)高于去年同期的1950萬美元。第一季度收入從去年同期的2.32億美元提高到4.16億美元，幾乎翻了一番。息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）從去年同期的1.253億美元提高至3.279億美元。

　　Euronav將利潤(rùn)的創(chuàng)紀(jì)錄激增歸因于原油供應(yīng)增加和原油儲(chǔ)存需求旺盛推動(dòng)的異常強(qiáng)勁的貨運(yùn)市場(chǎng)。由于新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致的石油需求急劇下降，以及岸上儲(chǔ)存能力的短缺，浮式儲(chǔ)油需求顯著提高。

　　雖然原油庫(kù)存的增加并不利于海運(yùn)原油運(yùn)輸需求，但Euronav指出，這種不利影響已經(jīng)被浮式儲(chǔ)油需求所抵消，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)價(jià)飆漲。

　　進(jìn)入第二季度，油船運(yùn)價(jià)依然維持在較高水平，VLCC運(yùn)價(jià)達(dá)到每天95000美元，蘇伊士型油船運(yùn)價(jià)為每天65500美元。Euronav認(rèn)為，今年全年，油運(yùn)市場(chǎng)需求將繼續(xù)維持在高位，盡管可能仍會(huì)有波動(dòng)。隨著經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，未來12個(gè)月內(nèi)石油期貨市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅上漲。

　　Euronav指出，這些動(dòng)態(tài)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，油船船東就越有可能將市場(chǎng)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦L(zhǎng)期的租船合同。“在從目前有力地油船市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中過渡出來時(shí)，市場(chǎng)將變得更有挑戰(zhàn)性。但我們認(rèn)為，鑒于全球油船船隊(duì)目前的船齡狀況以及過去23年來最低的手持訂單量，市場(chǎng)不會(huì)長(zhǎng)期受到負(fù)面影響。”

　　具體而言，目前油船手持訂單量占全球船隊(duì)比例的7%。而且由于船齡和不合規(guī)等原因，越來越多的油船可能在明年之前報(bào)廢拆解。另一方面，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，船東沒有足夠的財(cái)政支持，因此訂造新船的動(dòng)力不大。

　　Euronav看好浮式儲(chǔ)油需求。首席執(zhí)行官HugoDeStoop表示，目前全球有65艘VLCC至少已經(jīng)停運(yùn)了15天，這表明它們很有可能被用作浮式儲(chǔ)油，還有38艘蘇伊士型油船也被用作浮式儲(chǔ)油。浮式儲(chǔ)油數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平，近1.7億桶原油被儲(chǔ)存在海上。

　　DeStoop透露，目前Euronav船隊(duì)中就有5艘VLCC的租船合同中附帶了儲(chǔ)油選項(xiàng)。他認(rèn)為，浮式儲(chǔ)油“增加的可能性大于減少的可能性”，“我們?nèi)蕴幱谝粋€(gè)石油供過于求的世界，石油必須運(yùn)往某個(gè)地方，而陸上儲(chǔ)存設(shè)施已經(jīng)填滿”。

　　DeStoop表示，“第一階段”的浮式儲(chǔ)油興趣是由交易商推動(dòng)的，這些交易商希望從期貨溢價(jià)中獲利，但“目前，我們收到的要求非常不同，不是來自交易商，而是來自那些尋找空間儲(chǔ)存已生產(chǎn)石油的人”。