圖：泰國航空HS-TJC號(hào)BOEING 777-200型客機(jī)。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“sz4509”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]CTU高溫下的拍機(jī)》?！z影：sz4509

　　泰國國家航空公司工人聯(lián)合會(huì)在Facebook上公開了泰國國家航空公司的歷年債務(wù)數(shù)據(jù)，為何泰航連年虧損。

　　1.當(dāng)中指出了其最大原因是政府決策的影響，政府從2001年開始不斷加緊購買飛機(jī)：雖然泰國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展委員會(huì)辦公室一再要求謹(jǐn)慎考慮，泰國國家航空公司在當(dāng)時(shí)還是購買了4架A340-500飛機(jī)。這便是虧損的開始，責(zé)任歸咎于他信政府時(shí)期的公司董事會(huì)成員。

　　2.他信政府于2004年將航空公司的投資結(jié)構(gòu)從70/30變更為51/49，從而使得泰國亞洲航空持有股份49％，Shincorp持有49％，水晶玫瑰持有2％，責(zé)任方是政府。

　　3.成立泰國亞洲航空之后，泰國國家航空公司董事會(huì)規(guī)定：不允許泰國航空商務(wù)部與泰國亞洲航空競(jìng)爭(zhēng)，責(zé)任方是泰國航空董事會(huì)。

　　4.成立皇雀航空之后，皇雀航空的管理層不曾遵守泰國航空董事會(huì)的決策，盡管有很多不滿的呼聲，但泰國國家航空公司并沒有進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)管，責(zé)任方是董事會(huì)成員。

　　5.泰國國家航空公司并沒有對(duì)該政策進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)管，反而為了能與新加坡老虎航空合資，董事會(huì)簽署了諒解備忘，持股49％。

　　且并沒有了解到新加坡老虎航空已經(jīng)虧損多年，并由于其低安全性而被停飛了一段時(shí)間。投資了1億泰銖，但由于存在多方抵制因素，該合資項(xiàng)目不得不以失敗告終。責(zé)任方是泰國航空董事會(huì)。

　　6.僅在泰國老虎航空破產(chǎn)五個(gè)月后，泰國航空公司董事會(huì)便成立了泰國微笑航空。當(dāng)年預(yù)計(jì)2014年、2015年和2016年將獲利50.56億泰銖，但實(shí)際結(jié)果確虧損了44.85億泰銖。責(zé)任方是泰國航空董事會(huì)。

　　7.成立泰國微笑航空期間，泰國航空董事會(huì)支持皇雀航空（泰國航空持有其39％的股份）與新加坡酷航（新加坡航空持有其全部股份）合資，新加坡酷航持有100％的股份。

　　即使2015年，泰國航空已經(jīng)虧損了130.47億泰銖，也還是批準(zhǔn)9.83億泰銖用來投資成立了“酷鳥航空”。責(zé)任方是泰國航空董事會(huì)。

　　8.2014年，泰國微笑航空虧損5.77億泰銖，并根據(jù)12架A320-200飛機(jī)的租賃協(xié)議，租方公司和承租公司有權(quán)提前六個(gè)月通知取消合同。

　　2015年初，ICAO發(fā)出國家級(jí)警告，這勢(shì)必會(huì)對(duì)泰國微笑航空的運(yùn)作產(chǎn)生影響。同年，由總理巴育領(lǐng)導(dǎo)的專門委員會(huì)，決議讓泰國國際航空公司減少飛機(jī)的采購。

　　而在2015年，泰國微笑航空虧損了18.43億泰銖，本應(yīng)該對(duì)泰國微笑航空的計(jì)劃進(jìn)行審查以減少租賃飛機(jī)的數(shù)量，卻增加了8架飛機(jī)。而原來預(yù)計(jì)16年將盈利19.1億泰銖，結(jié)果卻虧損了20.6億泰銖。

　　9.批準(zhǔn)采購被美國法院罰款超過20億泰銖的Navitaire座位預(yù)訂系統(tǒng)，然而該系統(tǒng)無法連接泰國航空公司的系統(tǒng)，且會(huì)破壞泰國航空的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，最終被迫停止使用，虧損了5億泰銖。

　　10.自從泰國航空公司投資持股人發(fā)生變化以來，兩屆政府是由于政變而產(chǎn)生，而3屆政府是民眾選舉的結(jié)果。

　　針對(duì)以上問題，泰國航空董事會(huì)并沒有提出解決方案以維護(hù)公司利益和屬于國家財(cái)產(chǎn)的航空特權(quán)。

　　與此同時(shí)，審查了泰國航空有限公司在1990年至2004年的收益信息，以便進(jìn)行深入調(diào)查造當(dāng)前及之后業(yè)務(wù)狀態(tài)的根本原因，具體如下：

　　1.在1990年至1996年期間，泰國航空公司的凈利潤保持相對(duì)穩(wěn)定，金額高達(dá)13.81至41.91億泰銖。

　　2.1997年，泰國航空公司受亞洲金融危機(jī)的影響，虧損了252.03億泰銖，但后來進(jìn)行了調(diào)整，使得泰國航空公司在1997年仍然有27.63億泰銖的利潤。

　　3.1998年至2007年期間，是他信政府時(shí)代推行“航空自由”政策的交疊時(shí)期。

　　事實(shí)證明泰國航空公司增加了多條航線，以鼓勵(lì)與其他航空公司開展競(jìng)爭(zhēng)，從而使得泰國航空公司再次盈利，凈利潤達(dá)19.29–124.53億泰銖。

　　4.盡管泰國部分旅游行業(yè)正深受美國漢堡危機(jī)的重創(chuàng)。2008年，泰國航空公司受石油危機(jī)影響，又恰逢政治性暴力運(yùn)動(dòng)的影響，示威者在泰國的幾個(gè)主要機(jī)場(chǎng)組織了反政府示威活動(dòng)，導(dǎo)致凈虧損達(dá)213.14億泰銖。

　　5.2009年-2010年，當(dāng)政治局勢(shì)得到有效的緩解且全球經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇時(shí)，泰國航空公司再次盈利，凈利潤高達(dá)74.16-153.98億泰銖。

　　6.2011-2012年，泰國航空公司受世界石油成本價(jià)格的影響，2011年凈虧損101.62億泰銖，而2012年回復(fù)盈利，利潤為65.1億泰銖。