江南造船設(shè)計(jì)的“Panda 91T”91000立方米VLGC近日獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）的原則性認(rèn)可（AiP）。這標(biāo)志著江南造船所設(shè)計(jì)研發(fā)的新一代液化氣船船型又一次獲得主流船級(jí)社的背書。

　　這一VLGC設(shè)計(jì)包括一個(gè)LPG雙燃料主發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)的燃?xì)庀到y(tǒng)，以及可選的空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比標(biāo)準(zhǔn)值要低40%，從而提升了VLGC的設(shè)計(jì)效率。

　　LR基于風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)的程序，為VLGC燃料供應(yīng)系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)舉行了基礎(chǔ)識(shí)別研討會(huì)，確認(rèn)其設(shè)計(jì)符合國(guó)際法規(guī)和LR入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是設(shè)計(jì)適用于散裝運(yùn)輸液化氣和其他低燃點(diǎn)的船舶建造和入級(jí)。

　　據(jù)悉，江南造船今年已經(jīng)獲得了7份“Panda 86P” VLGC訂單，但考慮到往返的LPG燃料容量，可能需要超過(guò)6000立方米的油箱的體積。如何獲得更多的天然氣運(yùn)輸空間，并保證完全兼容，船舶尺寸、吃水深度、總管高度，與傳統(tǒng)的VLGC一樣，江南造船面臨巨大的挑戰(zhàn)，”江南造船全球技術(shù)總監(jiān)胡可一表示，“借助超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）開發(fā)的“BrilliancE” B型儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)理念，江南造船有足夠的信息徹底改變傳統(tǒng)VLGC的船體設(shè)計(jì)。”

　　胡可一補(bǔ)充：“江南造船為‘Panda 91T’做了許多重要的工程工作，相關(guān)入級(jí)批準(zhǔn)活動(dòng)也已經(jīng)完成，‘Panda 91T’現(xiàn)已經(jīng)準(zhǔn)備接單。”

　　LR北亞地區(qū)總裁Mark Darley表示：“這是我們與江南造船長(zhǎng)期合作的一個(gè)重要里程碑，這表明該船廠在VLGC中具有強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力，并清楚地了解我們的規(guī)則和規(guī)定，而我們以此原則性批準(zhǔn)作為回報(bào)。我們很高興能夠成為此類新一代VLGC的一部分，為這種液化氣船市場(chǎng)提供獨(dú)特的專業(yè)知識(shí)，并繼續(xù)支持我們的客戶在整個(gè)燃?xì)夤?yīng)鏈中提供安全、高效和可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)。”