政策主管Elizabeth de Jong表示:“盡管我們?nèi)杂袝r(shí)間采取緩解措施來避免這些題目，但這對(duì)政府和行業(yè)來說將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。貿(mào)易商們完成并提供正確文書工作的能力將是確保進(jìn)出口工作是否能繼續(xù)順利開展關(guān)鍵。”她表示，英國政府必須確保物流企業(yè)有足夠的時(shí)間了解英國物流政策改變的細(xì)節(jié)。

“很明顯，明年初就要完成的基礎(chǔ)設(shè)施改建需要進(jìn)行大量的系統(tǒng)工程。”

貨運(yùn)協(xié)會(huì)表示，他們已經(jīng)多次警告政府，涉及進(jìn)出口貨物的企業(yè)以及運(yùn)輸貨物的貨運(yùn)和物流部分都沒有預(yù)備好迎接1月份開始實(shí)施的新政策。

多佛港（Dover port）負(fù)責(zé)脫歐事務(wù)的官員Tim Reardon表示，我們尚未收到用于新邊境政策下改建基礎(chǔ)設(shè)施的資金。

而英國廣播公司（BBC）的一封泄露信件中Gove表示，“...最差情況是肯特郡會(huì)有7000輛開往港口的貨車由于政策限制的影響或許會(huì)大排長龍，或許會(huì)有近兩天的裝卸延誤，進(jìn)出口都會(huì)受此影響...”

英國政府預(yù)計(jì)，假如歐盟在明年1月1日過渡期結(jié)束時(shí)還沒有出臺(tái)正式文件對(duì)邊境管控下的進(jìn)出口貨運(yùn)進(jìn)行政策指導(dǎo)，英國將面臨混亂。

此前，英國負(fù)責(zé)脫歐計(jì)劃的大臣Michael Gove致信物流團(tuán)體，警告稱，英國的進(jìn)出口將受到干擾，Dover和Calais之間的貨運(yùn)量可能會(huì)減少80%，而前往歐盟的多達(dá)70%的卡車可能還沒有預(yù)備好接受新的邊境管制條例。

前身為英國貨運(yùn)協(xié)會(huì)(Freight Transport Association)的英國物流(Logistics UK)表示，已就邊境政策可能導(dǎo)致的不良結(jié)果向政府發(fā)出警告。

英國港口運(yùn)營商警告說，不光是政府需要出臺(tái)相應(yīng)政策，行業(yè)內(nèi)的共同努力也是必要的，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，這樣才能確保承運(yùn)商和托運(yùn)人預(yù)備好應(yīng)對(duì)英國脫歐過渡期結(jié)束后會(huì)出現(xiàn)的題目（例如歐洲傳統(tǒng)藝能的罷工潮）。

港口協(xié)會(huì)的首席執(zhí)行官Richard Ballantyne說:“泄露信是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)，提醒我們?cè)诿摎W過渡期結(jié)束后，英國大部分的貨運(yùn)行業(yè)將不得不接受重大變革。”

首席執(zhí)行官Tim Morris表示:“無論政府是否與歐盟達(dá)成協(xié)議，處理進(jìn)出歐盟和英國的貨運(yùn)業(yè)都將發(fā)生變化...實(shí)施新的邊境控制政策將意味著新的要求、程序和檢查。Gove的泄露信清楚地說明了未來可能出現(xiàn)的最壞情況，特別是在肯特郡。至關(guān)重要的是，英國企業(yè)要了解自己的供給鏈，并為某些領(lǐng)域可能出現(xiàn)的中中斷和新需求做好萬全預(yù)備。”

英國港口團(tuán)體(The UK Major Ports Group)還呼吁企業(yè)為英國脫歐過渡期結(jié)束后供給鏈中中斷做好緊急預(yù)備。該團(tuán)體的成員包括英國10個(gè)最大港口中的9個(gè)。

下一個(gè)標(biāo)題也想好了：英國脫歐后進(jìn)出口政策不明導(dǎo)致港口大面積罷工...

2020年09月25日 11時(shí) 航運(yùn)界

英國國際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(British International Freight Association)在一份聲明中表示，貿(mào)易商和物流供給商仍在等待政府提供“正確并具體的信息”。

貨運(yùn)協(xié)會(huì)總干事Robert Keen表示“距英國脫歐過渡期結(jié)束還有14周的時(shí)間，貿(mào)易商和物流供給商仍在等待政府提供更具體正確的信息，并對(duì)政府政策，系統(tǒng)規(guī)劃和程序缺乏預(yù)備感到震動(dòng)。

航運(yùn)分析師警告，假如進(jìn)出口貿(mào)易商未能為政府改變海關(guān)規(guī)則做好預(yù)備，英國脫歐過渡期結(jié)束后，港口或會(huì)出現(xiàn)運(yùn)貨車隊(duì)大排長龍的景象。

“我們現(xiàn)在將尋找方法來支持政府推動(dòng)將新要求傳達(dá)給整個(gè)行業(yè)，從而避免出現(xiàn)不良后果。”

他還分析夸大了肯特郡的特殊題目，表示“這將是一個(gè)全國性的題目，對(duì)于貿(mào)易商和運(yùn)輸商來說更嚴(yán)重。簡而言之，假如貿(mào)易商沒有履行海關(guān)規(guī)定的申報(bào)等環(huán)節(jié)，他們將無法通過任何港口運(yùn)輸貨物。”港口正在努力確?；A(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)，但就更廣泛的貨運(yùn)業(yè)務(wù)而言，還有更多工作要做。