交船有實力，破產(chǎn)沒辦法。擁有“交船寶貝”的口岸船舶確實實現(xiàn)了“危機(jī)以來盡不第一個倒下”的目標(biāo)，但終極仍不敵市場衰退，資金鏈中斷裂，有著50年造船歷史的老牌船廠不得不破產(chǎn)重整。

　　據(jù)了解，口岸船舶前身為國內(nèi)貿(mào)易部口岸船舶產(chǎn)業(yè)公司，在1970年代初期創(chuàng)立，有著近50年的造船歷史，是國內(nèi)十強(qiáng)民營造船企業(yè)、泰州國家級船舶出口基地骨干企業(yè)之一?？诎洞澳暝齑芰Τ^200萬載重噸，是首批進(jìn)進(jìn)工信部《船舶行業(yè)規(guī)范條件》“白名單”企業(yè)，通過工信部及江蘇省工信廳一級1類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)企業(yè)條件評價，是江蘇省首家獲得軍品“四證”的規(guī)模民營船企。

　　Tomini Shipping接收口岸船舶首艘Kamsarmax型散貨船

　　在一度延期之后，阿聯(lián)酋船東Tomini Shipping近日接收了泰州口岸船舶建造的首艘Kamsarmax型散貨船“Tomini Nobility”號。

　　據(jù)了解，這是Tomini Shipping于2017年在口岸船舶訂造的3艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船中的第一艘，船體編號TK0630。該船型長229米，型寬32.26米，型深20.05米，設(shè)計吃水12.2米，設(shè)計航速14.1節(jié)，采用上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）的Dolphin 82設(shè)計，進(jìn)級DNV GL，海運(yùn)報價 國際快遞，載重量為81093噸。

　　“Tomini Nobility”號是口岸船舶今年交付的第一艘船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，口岸船舶上一次交付新船是在2019年9月，當(dāng)時口岸船舶交付了為Reederei H. Vogemann建造的38800載重噸敞艙口船“Sea Eagle”號。

　　口岸船舶為Tomini Shipping建造的這3艘Kamsarmax型散貨船原計劃在今年全部交付，每艘價格2400萬美元。不過，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，另外兩艘船體編號分別為TK0631和TK0632的新船交付時間已經(jīng)推遲到了2021年。

　　今年6月，曾有消息稱，資金短缺的口岸船舶未能按時交付“Tomini Nobility”號，因此雙方不得不重新協(xié)商新船價格，當(dāng)時“Tomini Nobility”號已經(jīng)完成了海試，但口岸船舶由于現(xiàn)金流題目一度停止了生產(chǎn)工作。

　　除了“Tomini Nobility”號之外，Tomini Shipping還收購了60220載重噸Ultramax型散貨船“Tomini Integrity”號（建于2016年）。“Tomini Integrity”號原名“Bulk Aries”號，由Asa Capital Singapore所有，VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示Tomini Shipping以1970萬美元的價格收購了這艘二手散貨船。

　　根據(jù)官網(wǎng)信息，加上最新的2艘在內(nèi)，Tomini Shipping旗下船隊目前運(yùn)營15艘散貨船。Tomini Shipping首席執(zhí)行官Nitin Mehta表示：“這些新增的船隊運(yùn)力證實了我們隊干散貨市場長期遠(yuǎn)景的信心，我們致力于發(fā)展一支多樣化的船隊來滿足全球運(yùn)輸需求。”

　　然而，與之前陷進(jìn)困境的多家民營船企類似，口岸船舶也由于現(xiàn)金流題目而無法維持正常運(yùn)營。今年以來，由于口岸船舶經(jīng)營狀況惡化、資金鏈中斷裂、無法定期完成船舶建造和交付，諸多債權(quán)人紛紛提起訴訟和申請執(zhí)行。目前，法院已經(jīng)查封了口岸船舶名下不動產(chǎn)7處及擔(dān)保人名下不動產(chǎn)23處，在建船舶已形成保函索賠，部分場地存在租賃經(jīng)營情形。

　　8月7日，口岸船舶及其關(guān)聯(lián)企業(yè)泰州中航船舶重工有限公司、江蘇遠(yuǎn)航船舶國際貿(mào)易有限公司、泰州市偉業(yè)拆船有限公司等六家成員公司被法院裁定破產(chǎn)重整，指定口岸船舶系企業(yè)清算組擔(dān)任破產(chǎn)重整治理人，公然招募投資人。

　　就在幾天前，江蘇銀行股份有限公司將其持有的口岸船舶債權(quán)放在京東網(wǎng)資產(chǎn)競價網(wǎng)絡(luò)平臺公然拍賣，競拍時間為9月29日至9月30日，起拍價1.42億元。根據(jù)江蘇銀行的競買公告，截止9月30日，口岸船舶在江蘇銀行墊款本金余額約1.32億元，欠息合計1032萬元。

　　克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前口岸船舶手持訂單共計9艘53.253萬載重噸，包括8艘散貨船和1艘化學(xué)品油船，將在今明兩年交付。此前，業(yè)內(nèi)人士透露，口岸船舶的造船工作幾乎停滯，不得不向四周船廠尋求幫助完成剩余工作，目前部分新船訂單已經(jīng)轉(zhuǎn)進(jìn)周邊船廠繼續(xù)建造。

　　口岸船舶很少發(fā)生船東棄船，據(jù)說兩大“理念”是口岸船舶交船寶貝。一個理念是企業(yè)文化理念，即“重合同，取信用，求雙贏”。這是企業(yè)40年寶貴經(jīng)驗教訓(xùn)的濃縮，是企業(yè)的靈魂，據(jù)說員工都要對這一理念進(jìn)心進(jìn)腦。另一個理念是“打造精品，全力打造口岸船舶品牌”。

　　對船市有著深刻觀察的口岸船舶總經(jīng)理郭朝義曾一針見血地指出：“別看現(xiàn)在有些船廠接了不少訂單，到時候有多少船廠能夠真正把船交出往，恐怕是個題目”?？诎洞案邔右竺恳幻麊T工要留意每一個工作細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按規(guī)則規(guī)范辦事，不給船東以任何口實，不給他們以可乘之機(jī)，確保每一船舶優(yōu)質(zhì)定期交付。