國家破產(chǎn)，未能償還國際貸款，燃料供給有限，停電現(xiàn)在天天都在發(fā)生。

　　據(jù)聯(lián)合國數(shù)據(jù)顯示，由俄烏沖突引發(fā)或加劇的糧食、燃料和金融危機或引發(fā)較貧窮國家發(fā)生動蕩，導(dǎo)致70多個國家步斯里蘭卡的后塵發(fā)生債務(wù)違約。

　　據(jù)港口代理GAC具體說明，盡管所有持續(xù)的中中斷和抗議活動，港口活動、相關(guān)服務(wù)和其他基本服務(wù)仍在繼續(xù)，沒有中中斷。

　　國家破產(chǎn)對于該國港口運輸方面造成什么影響？　

　　01盡可能完全把握該地區(qū)客戶的所有情況

　　港口運營正在想法正常進行

　　S&P Global的子公司印度市場研究機構(gòu)CRISIL在4月發(fā)布的一份報告表明，由于持續(xù)的燃料短缺，航運公司可能會在斯里蘭卡以外的其他地方尋找南亞的?？奎c。在本世紀的大部分時間里，斯里蘭卡一直是該地區(qū)首屈一指的轉(zhuǎn)運關(guān)鍵。盡管有很多猜測，主要是在印度媒體界，斯里蘭卡港口官員堅持以為科倫坡的交通沒有下降。

　　02嚴防收匯風險

　　假如訂單還未出貨，建議在發(fā)貨前要求對方付清全部貨款，并確保收到貨款之后再發(fā)貨；假如處于未付清貨款但是貨物已經(jīng)發(fā)出的狀況，要及時跟進并督促盡快支付。　

　　出口的風險

　　發(fā)貨之前，一定要與該地區(qū)客戶以及物流公司溝通具體，貨物出運計劃盡可能周全且穩(wěn)妥；發(fā)貨之后，國際貨運 空運價格，跟進貨物流轉(zhuǎn)各個環(huán)節(jié)，盡量控制貨權(quán)，在確認客戶能夠安全提貨的情況下按照合同履約；假如物流公司或客戶明確告知無法運達目的港或者無法提貨，發(fā)貨方一定要第一時間做轉(zhuǎn)運、轉(zhuǎn)賣或者退運等措施將損失降到最低。

　　據(jù)悉，早先從6月1日起，所有?？吭搰暮竭\公司必須以美元而不是貶值確當?shù)刎泿胖Ц稌M。

　　作為南亞的地緣政治咽喉要道和重要的轉(zhuǎn)運關(guān)鍵，假如港口及相關(guān)運輸中中斷或?qū)⒃斐删薮?a href="http://m.yolqi.cn/plus/view.php?aid=2298">影響。在該國歷史上最嚴重的政治和經(jīng)濟動蕩中，斯里蘭卡島四周的港口運營正在想法正常進行。

　　對客戶企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀、客戶及相關(guān)職員的安全題目及時了解，跟蹤并把握客戶的實際履約情況，并提前做好突發(fā)狀況的應(yīng)急預(yù)案。此外，一切與該地區(qū)客戶互通的線下書面資料，以及線上的郵件、傳真、確認文件等等務(wù)必妥善保存。

　　中新網(wǎng)消息，近日，在物價飛漲、物資枯竭的困境中苦苦掙扎的斯里蘭卡，公布正式“破產(chǎn)”，成千上萬的示威者沖進總統(tǒng)官邸和總統(tǒng)辦公區(qū)，跨境鐵路 國際物流，要求總統(tǒng)下臺。據(jù)悉，斯里蘭卡總統(tǒng)戈塔巴雅拉賈帕克薩已簽署辭職信，于當?shù)貢r間7月13日離境?！?/p>

　　03貨物運輸的安全可控性

　　斯里蘭卡，“印度洋上的一滴眼淚”，如今，流干了最后一滴淚。