二、規(guī)劃方案

　?。ㄋ模?a href="http://m.yolqi.cn/a/news/xingyedongtai/591.html">貨運交通規(guī)劃方案。

　　3.布置遠距停車場。在與航站樓銜接便捷處規(guī)劃布置遠距停車場，用于承接溢出的過夜停車需求，并可作為租車停車場使用。

　　（三）內部設施銜接方案。完善機場內部交通設施布局，進一步優(yōu)化交通組織，實現陸側與空側，以及各航站樓之間的便捷銜接。

　?。ㄒ唬┸壍老到y(tǒng)規(guī)劃方案。規(guī)劃引進高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯運系統(tǒng)。

　　加強關鍵機場之間聯動。推動白云機場與深圳機場、珠三角關鍵（廣州新）機場之間實現高鐵、城際鐵路、高速公路快速連接，預留好建設接口，促進機場間功能互補。白云機場與深圳機場可通過新塘經白云機場至廣州北城際-穗莞深城際，或廣中珠澳高鐵-廣深第二高鐵實現快速連接；與珠三角關鍵（廣州新）機場可通過廣河高鐵-廣湛高鐵，或規(guī)劃研究的珠三角關鍵機場快線-廣佛環(huán)線快速引進白云機場。統(tǒng)籌優(yōu)化白云機場與珠三角關鍵（廣州新）機場間的航空物流聯動布局。

　　2.普通道路。完善以普通公路、市政道路為主體的普通道路網絡，國際物流，實現機場與高速公路通道及周邊區(qū)域的快速銜接。加強機場周邊快速路的規(guī)劃建設，分流機場高速交通壓力。

　　——腹地范圍進一步拓展。白云機場實現350公里/小時高速鐵路連接全省各地級以上市及周邊相鄰省區(qū)，中間換乘不超過1次。

　　近日廣東發(fā)改委印發(fā)《廣州白云國際機場綜合交通關鍵整體交通規(guī)劃（修編）》，規(guī)劃結合白云機場三期擴建工程，圍繞建設多層級、一體化的機場綜合交通關鍵，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引進機場，暢通機場對外道路交通，優(yōu)化完善機場內部交通組織，著力打造以白云機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網絡。

　　1.高速公路。由機場北邊的珠三角環(huán)線高速、西邊的廣樂高速和機場高速、南邊的花莞高速及其西延線、東邊的廣連高速和機場第二高速共同組成“井”字形高速公路架構。

　　按照引領粵港澳世界級機場群建設、支撐民航強國戰(zhàn)略的國際航空關鍵功能定位，圍繞建設多層級、一體化的機場綜合交通關鍵，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引進機場，暢通機場對外道路交通，優(yōu)化完善機場內部交通組織，形成以白云機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網絡。

　　白云機場共規(guī)劃東、西兩個貨運區(qū)，均布局于機場北側。按照“客貨分流”原則，在北部及外圍規(guī)劃7條一級貨運通道和11條二級貨運通道，實現客貨交通適度分離，減少貨運對路網整體交通影響。研究機場貨運區(qū)引進貨運鐵路的可行性，探索貨運空鐵聯運。

　　——形成“3060”交通圈。白云機場實現與廣州中心城區(qū)30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達。

　　1.高速鐵路引進方案。在T3航站樓設置白云機場高鐵站，正線引進廣中珠澳高鐵和廣河高鐵，構建白云機場輻射南北、聯通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。

　　規(guī)劃方案包括軌道系統(tǒng)、道路系統(tǒng)、內部設施銜接、貨運交通系統(tǒng)、交通協(xié)同治理等五個部分。

　?。ǘ┑缆废到y(tǒng)規(guī)劃方案。圍繞白云機場，構建以“井”字形高速公路為骨干，普通道路為支撐，結構公道、銜接緊密的道路網絡。

　　1.建設T3航站樓綜合交通中心。在T3航站樓南側規(guī)劃建設綜合交通中心，統(tǒng)籌高鐵、城際、地鐵和道路等引進線路的規(guī)劃建設，加強高鐵、城際、地鐵、長途汽車、旅游巴士、常規(guī)公交、出租車、網約車和小汽車等交通方式一體化銜接，進步換乘效率，并為遠期發(fā)展預留空間。

　　2.建設捷運系統(tǒng)。為縮短不同航站樓間空側旅客的中轉時間，近期規(guī)劃建設第一航站區(qū)捷運系統(tǒng)，適時啟動建設聯系第一航站區(qū)與第二航站區(qū)的捷運系統(tǒng)。

　　3.城市軌道引進方案。在既有廣州地鐵3號線引進白云機場T1和T2航站樓的基礎上，新增規(guī)劃引進廣州地鐵22號線和18號線，進一步完善白云機場與廣州新老中軸間的快速軌道通道，同時通過與其它軌道交通線路換乘，加強機場與城市重大功能區(qū)的便捷聯系。

　　一、總體要求

　　機場東西向進出通道主要包括花都大道、迎賓大道、鏡湖大道，以及平石路、貿易大道、雅新大道、現代大道等。

　　機場南北向進出通道主要包括飛粵大道、機場第二高速連接線、機場高速和T3進場路，以及方華路、空港大道、龍港路、花聯路等。

　　（五）交通協(xié)同治理。在運營機制、交通訊息、運輸組織等方面加強統(tǒng)籌，實現各運輸方式的服務對接，為旅客提供更好的出行體驗。

　　2.城際鐵路引進方案。加快建成新塘經白云機場至廣州北站城際和廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段（兩線在竹料共線引進白云機場，在T3、T1和T2分別設站后引進廣州北站），適時啟動廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段建設，完善白云機場聯系廣佛兩市城區(qū)以及廣州北站、佛山西站、廣州南站、新塘站等重要交通關鍵的城際鐵路布局。研究珠三角關鍵機場與白云機場之間利用廣佛環(huán)線便捷連接。