美國(guó)貿(mào)易零售額在4月份出現(xiàn)14.7%的大幅下降后開(kāi)啟持續(xù)回升模式。與往年同期相比,國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,今年只有3個(gè)月的零售額同比下降。今年前三季度,零售額累計(jì)增長(zhǎng)了2%。而2019年和2018年則分別增長(zhǎng)了3.5%和4.3%。
與美國(guó)相比,中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇更為強(qiáng)勁,但零售額回升相對(duì)緩慢。8月和9月是中國(guó)零售額出現(xiàn)增長(zhǎng)的兩個(gè)月,分別增長(zhǎng)了0.5%和3.3%。但與往年相比,今年前三季度中國(guó)的零售總額仍然下降了7.2%。
BIMCO首席航運(yùn)分析師PeterSand表示,美國(guó)和中國(guó)零售業(yè)復(fù)蘇路徑和速度存在差異,部分原因或與兩國(guó)采取的刺激方案有關(guān)。中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資,提振了國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)。而美國(guó)向居民發(fā)放疫情補(bǔ)貼,加之消費(fèi)者在服務(wù)和旅游方面支出的減少,使商品需求迅速回升,從而提振了集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>
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