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舟山價格低于新加坡市場價格主要得益于出口退稅燃料油生產成本明顯低于新加坡市場現貨采購價格 -整柜出口

?海運新聞 ????|???? ?2020-10-30 17:22

  船山保稅船燃加注總量上升

  不過隨著出口退稅政策推行,國內大連、天津、青島等港口開始增加保稅船燃供給,船山占全國市場的份額在下降,今年前8個月,我國保稅船燃供給量為1042萬噸,船山占比下降至27%,較往年市場占比下降11.7%。

  這也使得船山保稅船用燃料油價格上風逐漸顯現,盡管今年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情使國際航運市場遭遇打擊,但目前保稅船用燃料油加注需求正穩(wěn)步回升。

  國產燃料油成國內船燃市場供給主力

  現貨集聚效應使船山價格低于國內其他港口供給價格。船山是我國最大船燃供給基地,也是世界第八大船燃供給基地,2019年,船山保稅船燃供給量為410.3萬噸,占全國保稅船燃供給量的38.7%。上海期貨交易所高、低硫燃料油期貨4家指定交割油庫中有3家位于船山,另一家位于洋山申港。船山有較好的現貨基礎,船舶加注服務更加便利,貨源集聚也使目前船山船燃加注價格較青島、天津、大連等港口偏低5~10美元/噸。

  截至今年8月,五大配額企業(yè)共計生產保稅低硫船燃501.3萬噸,出口配額使用451.8萬噸。其中,中石化和中石油產量最高,合計產量占到總產量的88%。今年1~8月,我國保稅船用燃料油供給量為1042萬噸,國產出口退稅低硫船燃占比43.4%。

  今年,期貨市場也為我國保稅船燃市場帶來諸多轉變。上半年,IMO限硫政策導致高硫燃料油貶值嚴重,大量高硫燃料油現貨被運至船山注冊為上期所標準倉單,通過期貨市場來規(guī)避價格下跌的風險。高硫燃料油標準倉單最高達到53.9萬噸,但高硫船燃需求下降導致市場對倉單處理能力減弱,巨量倉單的交割壓力也使期貨價格下跌,并低于新加坡市場價格,使得市場開始關注船山-新加坡之間的套利機會,8月初,中化興中倉庫完玉成國首筆保稅380燃料油復運出口業(yè)務。據統(tǒng)計,今年以來,已經有累積約20萬噸高、低硫船用燃料油出口至新加坡及周邊其他市場。

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