與此同時(shí)，在第二波新冠病毒肆虐的歐洲，航空業(yè)遭到疫情重創(chuàng)。據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》27日?qǐng)?bào)道，代表機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商的歐洲機(jī)場(chǎng)理事會(huì)當(dāng)天警告說，假如客運(yùn)量在2020年底前不能開始復(fù)蘇，歐洲740家貿(mào)易機(jī)場(chǎng)中的193家，將在未來幾個(gè)月面臨破產(chǎn)。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人表示，大多數(shù)面臨風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)是小型區(qū)域性機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)的乘客數(shù)目降幅最大。

　　報(bào)道稱，9月中國(guó)國(guó)內(nèi)航空燃料銷量達(dá)到天天約200萬(wàn)噸，創(chuàng)下自2月以來新高，略低于1月的水平。而航空燃料需求的反彈進(jìn)步了中國(guó)煉油商的利潤(rùn)率，并使他們能夠加工更多的原油。從10月末到明年3月末，隨著中國(guó)增加更多的航班，國(guó)內(nèi)航空燃料消費(fèi)將進(jìn)一步提升。能源咨詢機(jī)構(gòu)分析師劉云濤（音）表示，“國(guó)內(nèi)旅客出行已恢復(fù)到僅比往年同期低2%的水平，貨運(yùn)量也在逐月增長(zhǎng)?！?/p>

　　據(jù)路透社28日?qǐng)?bào)道，業(yè)內(nèi)消息人士透露，盡管國(guó)際航班的需求仍然疲軟，但隨著國(guó)內(nèi)客運(yùn)和貨運(yùn)的快速?gòu)?fù)蘇，中國(guó)9月國(guó)內(nèi)航空燃料消耗量回升至接近疫情前的水平。

　　自3月以來，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)量穩(wěn)步回升。中國(guó)民航局上周表示，10月25日到明年3月27日，中國(guó)的航空公司預(yù)計(jì)每周將飛行84634個(gè)國(guó)內(nèi)航班，同比增加19.8%，每周貨運(yùn)航班數(shù)目將增加近40%，至2101架次。

　　歐洲機(jī)場(chǎng)理事會(huì)也提醒，歐洲大型機(jī)場(chǎng)也不能在重大金融風(fēng)險(xiǎn)中幸免。據(jù)美國(guó)CNBC網(wǎng)站28日?qǐng)?bào)道，隨著疫情繼續(xù)擠壓飛行需求，英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官28日表示，希思羅機(jī)場(chǎng)已不再是歐洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)，將把王冠讓給巴黎的戴高樂機(jī)場(chǎng)。根據(jù)希思羅機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月，戴高樂機(jī)場(chǎng)接待了1927萬(wàn)名旅客，相比之下，希思羅機(jī)場(chǎng)接待了1897萬(wàn)名乘客。希思羅機(jī)場(chǎng)方面預(yù)計(jì)，2021年將迎來3700萬(wàn)名旅客，海運(yùn)費(fèi)，較6月時(shí)的猜測(cè)降低了41%。