高速貨運(yùn)動(dòng)車組以我國(guó)時(shí)速350公里高速動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，突破了承載系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、智能化裝卸設(shè)備、快速裝卸等多項(xiàng)軌道交通貨運(yùn)快速化關(guān)鍵技術(shù)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，首創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)集裝器譜系化產(chǎn)品、貨運(yùn)專用地板等全系列裝卸設(shè)備，明顯提升裝卸作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了大載重、大收留積、快速裝卸及智能化貨物在途治理。

　　根據(jù)載重變化大、貨物要求不同及線路變化等特點(diǎn)，攻克轉(zhuǎn)向架懸掛參數(shù)匹配及優(yōu)化、車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度優(yōu)化、車輛內(nèi)部空間利用率加大等關(guān)鍵技術(shù)；兼收留標(biāo)準(zhǔn)集裝收留器、車廂內(nèi)設(shè)置專用轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，實(shí)現(xiàn)貨物快速裝卸與固定；開發(fā)出適應(yīng)于快速貨運(yùn)列車的高效虛擬配載方法；研究列車超偏載檢測(cè)、貨物裝載定位檢測(cè)、裝載運(yùn)輸全過程信息化治理，重點(diǎn)解決貨運(yùn)列車超偏載檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、裝載效率提升等在途治理題目。

　　項(xiàng)目于2017年7月啟動(dòng)，由中國(guó)中車組織，中車四方股份公司、中車唐山公司、中車長(zhǎng)客公司共同參與研制、共同編組成一列完整的高速貨運(yùn)動(dòng)車組。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功突破高速貨運(yùn)動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)，貨物快速裝卸與固定方法、虛擬配載、超偏載檢測(cè)等核心貨運(yùn)技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空缺。

　　國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)對(duì)高速貨運(yùn)動(dòng)車組研制進(jìn)行了部署，跨境鐵路 國(guó)際物流，主要目的是針對(duì)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)和物流快遞行業(yè)高速發(fā)展的需求，把握高速貨運(yùn)動(dòng)車組的系統(tǒng)集成、核心部件、貨物快速安全運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)，完成高速貨運(yùn)動(dòng)車組研制，推動(dòng)搭建貨運(yùn)動(dòng)車組技術(shù)及裝備體系。

　　高速貨運(yùn)動(dòng)車組利用大數(shù)據(jù)分析、高效虛擬配載、精準(zhǔn)重量控制和遺傳算法等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物的智能配載和車輛負(fù)載的公道高效分配。采用無載波脈沖通訊（UWB）技術(shù)、移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)及北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物的精準(zhǔn)識(shí)別、精確定位和貨物信息的車地交互。滿足快速貨運(yùn)需求，具有運(yùn)輸時(shí)效性高、運(yùn)營(yíng)頻次多、運(yùn)輸本錢低以及全天候運(yùn)行等明顯上風(fēng)，在全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵貨物快運(yùn)，明顯提升了我國(guó)軌道交通裝備的自主創(chuàng)新水平。