超大型油輪（VLCC）：中東航線日均TCE（等價期租租金）止跌反彈；西非航線TCE緊跟中東航線步伐，重回1.5萬美元之上。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價（CT1）報WS37.54，較上期上漲11.1%，CT1的5日均勻為WS36.77，較上期上漲8.7%，TCE均勻1.6萬美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS37.38，上漲9.8%，均勻為WS36.31，TCE均勻1.7萬美元/天。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場綜合水平穩(wěn)中有降。西非至歐洲市場運價小幅下跌至WS38，（TCE約0.3萬美元/天）。該航線一艘13萬噸級船，西非至地中海，1月9至11日貨盤，成交運價約為WS40。黑海到地中海航線運價保持在WS54（TCE約0.2萬美元/天）。中國進口主要來自中東和非洲，一艘13萬噸級船，中東至中國，1月8日貨盤，成交運價約為WS37.5。一艘13萬噸級船，利比亞至中國寧波，1月6至8日貨盤，成交包干運費約為240萬美元。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場亞洲航線保持穩(wěn)定，地中海及歐美航線漲跌互現(xiàn)，綜合水平穩(wěn)中有升。7萬噸級船加勒比海至美灣運價下跌至WS68（TCE約0.2萬美元/天）?？绲刂泻＿\價小幅上漲至WS63（TCE依舊徘徊在保本線四周）。北海短程運價上漲至WS75(TCE依舊在保本線之下)。該航線一艘8萬噸級船，挪威至歐洲大陸，國際貨運 空運價格，1月1至2日貨盤，成交運價約為WS72.5。波羅的海短程運價上漲至WS50（TCE約0.3萬美元/天）。波斯灣至新加坡運價穩(wěn)定在WS52（TCE仍然在保本線之下）。東南亞至澳大利亞運價維持在WS51（TCE重回保本線之上）。

　　國際成品油輪（Product）：運輸市場亞洲航線全線下滑，歐美航線穩(wěn)中有升，綜合水平小幅下跌。印度至日本3.5萬噸級船運價下跌至WS96（TCE約0.6萬美元/天）。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價下跌至WS96（TCE約1.2萬美元/天），7.5萬噸級船運價下跌至WS78（TCE約1.1萬美元/天）。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價上漲至WS89水平（TCE約0.6萬美元/天）。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價上漲至WS75（TCE約0.2萬美元/天）。歐美三角航線TCE大約在1.1萬美元/天。

　　原油運價止跌回熱 成品油運價小幅下跌

　　美國能源信息署(EIA)公布數(shù)據(jù)顯示，截至12月18日當周美國除卻戰(zhàn)略儲備的貿(mào)易原油庫存減少，汽油庫存超預(yù)期下降。隨著美國新冠肺炎感染人數(shù)再創(chuàng)新高及特朗普威脅不會簽署一項規(guī)模8920億美元的新冠疫情救濟法案，令油價下滑，同時警告美國人避免在圣誕節(jié)期間外出旅行，進一步打壓了燃料需求遠景。除了對美國方面的疑慮，油市也對英國的形勢感到不安，該國新發(fā)現(xiàn)高傳染力的新冠病毒，國際貨運 空運價格，全球多國對英國封閉邊界。直至英國即將脫歐貿(mào)易協(xié)定可能很快達成的消息放出，市場冒險情緒有所升溫，加上美元走軟支撐油價反彈。本周原油價格先跌后漲，布倫特原油期貨價格周四報51.29美元/桶，較上期下跌0.33%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價止跌回熱，蘇伊士型油輪運價穩(wěn)中有降，阿芙拉型油輪運價穩(wěn)中有升。中國進口VLCC運輸市場運價先漲后穩(wěn)。12月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）報710.09點，較上期上漲10.54%。VLCC市場周初活躍度進步，但隨著圣誕假期的鄰近，逐漸安靜下來，運價先漲后穩(wěn)。