然而，2020年MSC和馬士基之間的競(jìng)爭(zhēng)劇情，似乎沒(méi)有我們預(yù)想中應(yīng)有的姿勢(shì)，劇情并不跌宕起伏。馬士基沒(méi)有在MSC的猛追之下拼命奔跑，反而表現(xiàn)非常淡然，不急不躁。

　　這種轉(zhuǎn)變一個(gè)很好的例子是網(wǎng)站maersk.com，該網(wǎng)站在2020年的用戶(hù)數(shù)目增長(zhǎng)了20%至25%。與此同時(shí)，馬士基的移動(dòng)應(yīng)用程序往年的用戶(hù)數(shù)目增長(zhǎng)了275%。

　　馬士基的船隊(duì)運(yùn)力在2020年有所下降，從419.3萬(wàn)TEU下降到了大約410.7萬(wàn)TEU。而MSC卻通過(guò)接收新船以及購(gòu)買(mǎi)二手船波的方式增加了大約2.4%的運(yùn)力，從376.6萬(wàn)TEU增長(zhǎng)到了目前的385.6萬(wàn)TEU。兩家公司之間的差距已經(jīng)縮小到了25.1萬(wàn)TEU左右。

　　據(jù)悉，有關(guān)貿(mào)易媒體還對(duì)馬士基這次從傳統(tǒng)航運(yùn)向現(xiàn)代科技公司轉(zhuǎn)型的事件進(jìn)行了采訪(fǎng)報(bào)道，這將使該公司的客戶(hù)更輕易了解馬士基的發(fā)展方向，同時(shí)海運(yùn)和物流中購(gòu)買(mǎi)其產(chǎn)品。

　　Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，固然馬士基仍然坐在世界NO.1集運(yùn)公司的王座上，但這家丹麥航運(yùn)企業(yè)在2016年決定開(kāi)始轉(zhuǎn)型后確定公司將向全程集裝箱物流服務(wù)提供商的角色轉(zhuǎn)變后，與MSC之間的運(yùn)力差距在今年進(jìn)一步縮小，而2020年差距縮小最明顯。

　　但是，根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示MSC還有10艘船舶合計(jì)運(yùn)力179280TEU的訂單在冊(cè)。而馬士基目前僅有21艘小型的合計(jì)運(yùn)力54558TEU的新船在建。

　　馬士基公司的IT主管Navneet Kapoor以為，這個(gè)轉(zhuǎn)型對(duì)于馬士基來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，并且根據(jù)董事會(huì)計(jì)劃，尤其要使maersk.com成為航運(yùn)公司使用的主導(dǎo)平臺(tái)。

　　“馬士基目前正處于從團(tuán)體化轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合運(yùn)輸和物流公司的歷史性轉(zhuǎn)變之中，這一轉(zhuǎn)變也旨在使公司數(shù)字化。”該董事說(shuō)。

　　2020年年底，地中海MSC高調(diào)“篡位”馬士基，成為業(yè)界高度關(guān)注的事件。究竟全球航運(yùn)老大、老二已經(jīng)“攜手”走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的25年。

　　據(jù)馬士基的一位董事說(shuō)：“我們正在發(fā)展成為一家技術(shù)含量更高的現(xiàn)代科技公司，目前已經(jīng)基本轉(zhuǎn)型為丹麥最大的IT公司之一了?！?/P>

　　馬士基：我們正從航運(yùn)公司轉(zhuǎn)為一家現(xiàn)代科技公司。

　　丹麥貿(mào)易日?qǐng)?bào)《Berlingske》評(píng)論道，集裝箱航運(yùn)公司馬士基正慢慢從一家純粹的航運(yùn)公司轉(zhuǎn)型為一家現(xiàn)代科技公司。

　　假如終極MSC被確認(rèn)是這6艘24000TEU船舶的終極使用者，跨境鐵路 國(guó)際物流，那么意味著要是馬士基不繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模的情況下，MSC就將終極把馬士基從王座推下。

　　此外，近日我國(guó)滬東中華，江南造船以及揚(yáng)子江船業(yè)還從交銀租賃那里各獲得了2艘24000TEU超大型集裝箱船舶的訂單。交銀租賃并不會(huì)自己貿(mào)易運(yùn)營(yíng)這批船舶，而MSC被業(yè)界以為是終極租家。

　　上個(gè)月，各家公司均表露其2020年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)情況，運(yùn)價(jià)的暴漲使得航運(yùn)公司有足夠的錢(qián)購(gòu)置船舶，于是MSC開(kāi)啟了狂買(mǎi)模式。

　　“馬士基無(wú)疑正在成為一家技術(shù)公司。在未來(lái)，我們需要做到這一點(diǎn)，就像我們應(yīng)該成為一個(gè)物流公司或航運(yùn)公司一樣。我們?cè)诟绫竟呀?jīng)有500名軟件工程師，我們還將雇傭更多的人?！瘪R士基首席信息官Navneet Kapoor表示。

　　MSC或?qū)⒑芸鞂ⅠR士基推下王座

　　馬士基(Maersk)正在逐漸從單純的貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代科技公司，并且顯然已經(jīng)成為一家科技公司，同時(shí)將來(lái)還將繼續(xù)兼顧和服務(wù)物流業(yè)務(wù)或貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　業(yè)界除了猜測(cè)馬士基即將被被推下王座之外，也在猜測(cè)馬士基究竟在下一盤(pán)什么棋。今天答案終于揭曉了 。

　　馬士基已經(jīng)在全球雇傭了6,000多名軟件工程師、數(shù)據(jù)專(zhuān)家和其他IT職員。此外，馬士基目前還有500名IT員工的招聘信息。