2016年9月，東方航空物流股份有限公司（簡稱“東航物流”）成為全國首批、民航首家混改試點企業(yè)。將物流板塊從東航團體剝離，增資擴股引進45%非國有資本和10%核心員工持股，完成股權(quán)多元化改革。最后，通過改制上市，進進資本市場。這一改革讓企業(yè)滿盤皆活。

　　面對“如何應對危機，恢復發(fā)展生機”這道考題，東航給出的答案是在改革中找出路。通過股權(quán)多元化改革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革、體制機制改革、營銷模式改革等舉措，東航實現(xiàn)增長，彰顯了企業(yè)的“硬核”實力。

　　大道行思創(chuàng)新突圍

　　——面向未來，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　2020年，東航通過市場化方式引進中國人壽團體、上海久事團體、中國旅游團體和中國國新作為戰(zhàn)略投資者，實施股權(quán)多元化改革，成功拿下國企改革三年行動在央企團體層面股權(quán)多元化改革“首單”，引進310億元國有資本，并召開第一次股東會和董事會。

　　——股權(quán)優(yōu)化，完善公司治理機制。

　　東航聚焦供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推出的“隨心飛”系列產(chǎn)品有效破解了運力過剩、需求下滑、資金緊缺等題目。東航“周末隨心飛”2021版上線首日創(chuàng)下14小時銷售5萬多套進賬2億元紀錄。東航“隨心飛”系列自推出以來，累計帶來現(xiàn)金流20億元。此外，“隨心飛”還推動了需求牽引，拉動了關(guān)聯(lián)市場。目前，已有上百家上下游企業(yè)與東航“隨心飛”合作，形成“隨心住”“隨心購”“隨心游”等新的需求增長點。

　　近年來，東航陸續(xù)與全球著名航企、國內(nèi)優(yōu)秀民營航企、著名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開啟“股權(quán)+業(yè)務”合作模式，跨境鐵路 國際物流，推動新貿(mào)易模式和航空產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展。

　　東航將把握新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，融進新發(fā)展格式，加快高質(zhì)量發(fā)展，開啟改革新征程。

　　“十三五”期間，東航通過股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)營治理優(yōu)化等多項改革，實現(xiàn)團體發(fā)展，在國際網(wǎng)絡延展、信息技術(shù)升級、跨境電商等新產(chǎn)業(yè)拓展方面表現(xiàn)突出，改革改變了東航的發(fā)展格式，為東航帶來了巨大的發(fā)展動力。

　　自2002年景立以來，東航資產(chǎn)負債率首次降至70%以下，抗風險能力、可持續(xù)發(fā)展能力得到明顯增強。

　　近日，東航采購5架國產(chǎn)大型客機C919的購機合同正式簽約，這是C919的全球首個“落地”訂單，也是東航為國產(chǎn)飛機市場運營所做戰(zhàn)略安排和改革探索的重要體現(xiàn)。

　　東航物流打破陳規(guī)，建立了完全市場化的薪酬治理體系、激勵機制和約束機制，按照市場化原則，空運報價 海運價格，全員重新簽訂完全市場化勞動合同。在中高層治理職員中推行職業(yè)經(jīng)理人制度，按照“一人一薪、易崗易薪”的原則，對選聘的職業(yè)經(jīng)理人和全體員工實行完全市場化薪酬分配與考核機制。股權(quán)改革不僅引資、引智，還調(diào)動、激發(fā)了員工積極性。主動融進市場，使東航物流打破傳統(tǒng)思維，成為跨境電商貿(mào)易不可或缺的支撐氣力。

　　——機制創(chuàng)新，打造“最強大腦”。

　　東航正在努力推動業(yè)務規(guī)模不中斷擴大，并通過創(chuàng)新實現(xiàn)突破。包括發(fā)展跨境電商實現(xiàn)“產(chǎn)地直達”、發(fā)力航空產(chǎn)業(yè)新基建，以及打造“隨心飛”創(chuàng)新網(wǎng)絡營銷模式等。

　　——物流混改，“一招”滿盤皆活。

　　東航以上海為基地，構(gòu)建了輻射全球的航線網(wǎng)絡，擁有10萬余名員工，受益于改革開放和國民經(jīng)濟的增長，已經(jīng)成為全球民航業(yè)的一支重要氣力。持續(xù)推動改革給東航帶來巨大上風，為東航引來了“活水”，優(yōu)化了機制，讓企業(yè)在應對市場變化時領(lǐng)先一步、穩(wěn)健前行。

　　改革引“活水”強機制

　　目前，東航資產(chǎn)總額3774億元，凈資產(chǎn)額1146億元，資產(chǎn)負債率歷史最低，均達到國內(nèi)民航業(yè)領(lǐng)先水平。

　　東航團體黨組書記、董事長劉紹勇說，東航團體?？赐ㄟ^東航物流的混改，逐步完善和構(gòu)建全球領(lǐng)先的航空物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，把東航物流建設(shè)成為市場競爭的佼佼者、經(jīng)營治理的優(yōu)越者、行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者，進一步形成航空客運與航空物流“雙輪驅(qū)動”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

　　東航物流混改的一大難點是解決收進能多不能少、崗位能上不能下、職員能進不能出的題目。東航物流黨委副書記、總經(jīng)理李九鵬說，解決混改困難的關(guān)鍵是將權(quán)力責任下沉，將企業(yè)的錢袋與員工的口袋聯(lián)系起來，將企業(yè)的業(yè)績與員工的成績結(jié)合起來，真正調(diào)動起主觀能動性。

　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，東航增設(shè)產(chǎn)投、租賃、物流、科創(chuàng)等新興產(chǎn)業(yè)板塊，東方通航移交劃轉(zhuǎn)中國航材，航空物流成為公司獨立主導業(yè)務，大眾化經(jīng)濟型（低本錢）模式逐漸成形，相關(guān)產(chǎn)業(yè)板塊利潤貢獻率從2016年的15.8%進步到2019年的54.5%。瞄準航空產(chǎn)業(yè)新基建，東航依托其近百架規(guī)模、市場份額過半的空地互聯(lián)機隊，與中國電信、均瑤團體合資成立空地互聯(lián)網(wǎng)絡科技公司，戰(zhàn)略進股移動科技。

　　——引領(lǐng)市場，拉動國內(nèi)消費。

　　股權(quán)多元化改革對法人治理結(jié)構(gòu)、運營模式、治理方式、員工行為等提出更高的要求。東航正在積極探索有別于國有獨資公司的治理機制和運營模式，形成協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡的公司治理機制。