2020年，南航引進(jìn)飛機(jī)32架（包括經(jīng)營租賃飛機(jī)10架、融資租賃飛機(jī)13架、自購飛機(jī)9架），退出飛機(jī)27架（包括14架 A320系列飛機(jī)、11架 EMB190飛機(jī)和2架 A330飛機(jī)）。機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到867架，較上年末凈增加5架。

　　我國最先恢復(fù)經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行秩序，經(jīng)濟(jì)較快實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長。但疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性。2021年是“十四五”開局之年，預(yù)計(jì)我國將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，繼續(xù)科學(xué)精準(zhǔn)實(shí)施宏觀政策，逐步形成國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格式。

　　此外，報(bào)告指出，展看2021年，全球疫情走勢不確定性仍然較強(qiáng)，疫情沖擊帶來的各類風(fēng)險(xiǎn)不中斷凸顯，各國刺激政策力度受債務(wù)水平制約，長期結(jié)構(gòu)性矛盾進(jìn)一步暴露，復(fù)蘇不穩(wěn)定不平衡。根據(jù)國際貨幣基金組織猜測，鑒于2021年疫情有看得到有效控制，預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢。但受到全球貿(mào)易低迷及逆全球化等因素影響，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基礎(chǔ)薄弱。

　　報(bào)告顯示，2020年，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，南航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)925.61億元；實(shí)現(xiàn)安全飛行208萬小時(shí)；旅客運(yùn)輸量約9686萬人次；貨運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)大幅增盈，貨郵運(yùn)輸收進(jìn)為人民幣16493百萬元，占主營業(yè)務(wù)收進(jìn)的比例為18.26%，比上年同期增加人民幣6878百萬元，上升71.53%。

　　報(bào)告顯示，近年來，南航著力建設(shè)廣州、北京兩大綜合性國際關(guān)鍵，網(wǎng)絡(luò)型航空公司形態(tài)逐步形成。2020年，持續(xù)強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)一體化建設(shè)，帶動起廣東省與整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的人流、物流、信息流和資金流，促進(jìn)大灣區(qū)城市群與全球主要城市群的互聯(lián)互通。2020年，公司完玉成部在京航班轉(zhuǎn)場大興機(jī)場，北京關(guān)鍵建設(shè)進(jìn)進(jìn)新時(shí)代。南航在大興機(jī)場日均計(jì)劃航班量超過400班次，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，通達(dá)國內(nèi)40余個(gè)航點(diǎn)，通過鏈接地面交通形成輻射京津冀和雄安新區(qū)連接國內(nèi)外的航線網(wǎng)絡(luò)，時(shí)刻份額達(dá)45%，成為大興機(jī)場最大主基地公司。

　　3月30日晚，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱“南航”）發(fā)布2020年年度報(bào)告。

　　面對諸多不確定性，南航以為中國民航買通大動脈、暢通微循環(huán)，在新發(fā)展格式中多做貢獻(xiàn)為己任，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以改革創(chuàng)新為根本動力，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，落實(shí)公司高質(zhì)量發(fā)展總體思路，確保安全態(tài)勢平穩(wěn)，爭取更好經(jīng)營業(yè)績，加快推進(jìn)重大戰(zhàn)略和重點(diǎn)改革任務(wù)，努力將南航打造成為具有全球競爭力的世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)。