面向未來，我們應(yīng)該采取有力措施，搭平臺、做支撐、增動能，不中斷增強(qiáng)供給鏈的創(chuàng)新力和關(guān)聯(lián)性，進(jìn)步國內(nèi)大循環(huán)的效率和水平。一是要通過信息化手段和信息系統(tǒng)買通航空物流全流程，實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通、高效協(xié)同。現(xiàn)在，我們正在全力推進(jìn)電子貨運(yùn)試點(diǎn)項(xiàng)目，按照試點(diǎn)方案要求，加快電子運(yùn)單應(yīng)用，整合電子運(yùn)單治理模式的航空物流操縱流程，制定包括特種貨物在內(nèi)的適合全國推廣應(yīng)用的航空物流電子貨運(yùn)操縱標(biāo)準(zhǔn)和單證標(biāo)準(zhǔn)。以“電子貨運(yùn)+”為著力點(diǎn)，推動形成“電子貨運(yùn)+安檢”、“電子貨運(yùn)+通關(guān)”等發(fā)展模式，促進(jìn)通關(guān)效能和安檢效率的提升，構(gòu)建起航空物流電子貨運(yùn)生態(tài)圈，加快國際集拼中心發(fā)展要素集聚。二是要積極發(fā)展關(guān)鍵中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)?；诂F(xiàn)有中轉(zhuǎn)上風(fēng)及業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，充分發(fā)揮鄭州機(jī)場航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益，提升航班銜接的組合效率，加強(qiáng)基地航與國內(nèi)其他航司的深度合作，積極探索開展各類中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，最大限度壓縮MCT時(shí)間，推動形成多條經(jīng)鄭州中轉(zhuǎn)的貨運(yùn)空空中轉(zhuǎn)快線，借助快速、便捷、正確的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)不中斷進(jìn)步中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)比例，做大做強(qiáng)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，有效拓展鄭州機(jī)場的市場規(guī)模。

　　在整個(gè)行業(yè)進(jìn)進(jìn)持續(xù)衰退的同時(shí)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，鄭州機(jī)場貨運(yùn)卻憑借多年堅(jiān)持的國際化和全貨機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略和累積的綜合保障上風(fēng)，吸引了大量國內(nèi)外全貨機(jī)和“客改貨”航班，成為疫情期間防疫物資的國際出港大通道，為防疫物資的全球流通搭建起了一條“空中通道”，實(shí)現(xiàn)了逆勢增長。

　　前期的政策上風(fēng)和帶來了快速的發(fā)展，但自往年以來，我們在貨運(yùn)發(fā)展方面碰到了前所未有的困難和題目，航空貨運(yùn)關(guān)鍵建設(shè)進(jìn)進(jìn)了危機(jī)并存的變局之中。目前航空市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了重大變化：世界經(jīng)濟(jì)延續(xù)疲弱態(tài)勢，中美貿(mào)易摩擦持續(xù)升級，制造指數(shù)和消費(fèi)信心不中斷降低，航空貨物需求下降，貨量及運(yùn)力不中斷減少；周邊省市政府紛紛出臺高額優(yōu)惠政策，與我們進(jìn)行同質(zhì)化競爭，進(jìn)一步分流在鄭貨源及運(yùn)力。

　　“十四五”時(shí)期正處于中國特色社會主義新時(shí)代全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的開局起步期、是我國經(jīng)濟(jì)由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)期，也是中國民航站在更高的歷史出發(fā)點(diǎn)上，加快推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，積極推動航空貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型、全面深化改革升級的關(guān)鍵期。機(jī)場作為航空貨運(yùn)鏈條的重要環(huán)節(jié)，是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要組成部分。鄭州機(jī)場作為唯逐一個(gè)由中國民航局主導(dǎo)編制貨運(yùn)關(guān)鍵戰(zhàn)略規(guī)劃的機(jī)場，無論是從滿足自身發(fā)展需要層面還是發(fā)揮引領(lǐng)帶動作用層面，都到了必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級的階段。為此，必須積極梳理發(fā)展歷史，探析發(fā)展瓶頸、探索危機(jī)機(jī)遇，立足區(qū)位上風(fēng)，明確發(fā)展目標(biāo)，明晰發(fā)展步驟，完成轉(zhuǎn)型升級。