菜鳥驛站今天在微信公號發(fā)布最短文章《定了》，從今天開始免費送貨上門了。不過前期僅局限于少數(shù)城市。

　　現(xiàn)在菜鳥驛站忽然又宣傳要免費送貨上門，即使只在少數(shù)幾個城市試水，也將掀起洪濤巨浪。

　　不過，影響最大的并不是豐巢，而是那些習(xí)慣將快遞放到菜鳥驛站的快遞公司，就是那些被稱作“菜鳥系”，都被阿里巴巴多多少少進股的X通、X達等。

　　劉強東曾猜測過（大意），未來的快遞公司將只剩下國有背景的郵政和順豐、京東、菜鳥系，現(xiàn)在似乎正在成為現(xiàn)實。近兩年在全國火起的社區(qū)團購也推動了這個進程。

　　有人可能說，豐巢的兄弟順豐有快遞員啊。但靠這些快遞員配送也不可能，一是順豐剛報了一個季度虧損（看這時機選擇的），第二，豐巢需要給這些送件的快遞員付費，這也難做到。

　　最近一年多來，快遞公司不送貨上門，將快遞送到豐巢或驛站，給用戶帶來了非常不好的體驗。尤其是，豐巢開始對超過12小時的包裹收存儲費后。固然豐巢在輿論壓力下將免費時長延長到18小時，但用戶不滿情緒仍在，菜鳥驛站、媽媽驛站等也借機打了一輪免費存放的宣傳。

　　豐巢肯定會受到影響。由于豐巢就是一個安全存儲物品的柜子，快遞查物流 ，假如設(shè)備沒有故障，無需現(xiàn)場維護職員，而菜鳥驛站是有人值守的，這時假如需要送貨上門，鐵路運輸 上海空運，豐巢自身很難做到，而菜鳥驛站可以，甚至菜鳥驛站都不需要增加人手。而且，對菜鳥驛站來說，盡快將一些存放時間較長的包裹送走，也可以進步驛站空間使用效率。

　　回顧一下，菜鳥系的送貨變遷。起初時，從攬存、轉(zhuǎn)運、派送全程都是由快遞公司自己完成的。菜鳥出現(xiàn)后，多個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了變化。攬存，一部分物流集中的商家變成了菜鳥倉就近發(fā)貨，派送，物流險 ，快遞員直接送到了菜鳥驛站或豐巢，海運報價 國際快遞，讓收件人自己往驛站取?，F(xiàn)在，菜鳥又開始了免費“送貨上門”，快遞公司最后的送貨員，在一些地方可能也不需要了，由于，快遞公司的貨運車可以直接把包裹送到驛站。派送出現(xiàn)了非常大的變化，從長間隔的“移動派送”變成了短間隔內(nèi)的“固定派送”。快遞公司剩下的上風(fēng)環(huán)節(jié)只剩下了跨城長途運輸+本地分發(fā)（從集散中心-驛站），治理難度是大幅降低了，但收益也會被大大壓制。