馬家溝機場是軍民共用機場，設施十分簡陋，辦公樓是一座面積250平方米的老舊二層小樓。候機室設在樓內(nèi)，面積只有50平方米。直到1968年，候機室面積才增加至200平方米，內(nèi)部設置了貴賓室、廣播室、問詢室、小賣部等機構。當時，機場跑道長滿青草，在停機坪旁的鐵架子上長年飄蕩著3個5米長、直徑1米的白布口袋——那時飛機上沒有氣象雷達，飛行員駕機起落時全憑白布口袋判定風向。

　　從興建于上世紀50年代、設施簡陋的馬家溝機場，到上世紀70年代可媲美北京首都機場的閻家崗機場，再到眼下年旅客吞吐量連續(xù)5年領跑東北三省的哈爾濱太平國際機場……70多年間，哈爾濱機場經(jīng)歷了多次“華麗轉身”。

　　飛機起降全憑白布口袋判定風向

　　1989年，哈爾濱閻家崗國際機場正式對外開放使用。

　　當時的閻家崗機場占地面積6829畝，建筑面積5.2萬平方米。其候機大樓建筑面積7938平方米，設有候機大廳、旅客餐廳、通訊聯(lián)絡站、指揮塔臺等設施，機場的水泥跑道3000多米長，可起落當時世界最大型民航客機，這個配置可與北京首都機場媲美。而原馬家溝機場因地處城市中心，凈空條件差，不能起降大型民航班機等原因，于1979年6月15日正式封閉。

　　下一個“小目標”

　　有人形收留，修機場就似乎給孩子做衣服，“還沒怎么穿就小了”。隨著黑龍江經(jīng)濟發(fā)展腳步加快，通航僅10多年的閻家崗機場也成為一件“穿小的衣服”——1993年，機場年旅客吞吐量突破100萬人次大關，提前達到當時機場設計的最高吞吐能力。