中谷物流4月26日晚間還發(fā)布一季度業(yè)績公告，2021年第一季度營收約26.36億元，同比增長26.36%;凈利潤約2.31億元，同比增長208.94%;基本每股收益0.35元，同比增長191.67%。

　　4月26日，中谷物流發(fā)布公告，擬向國際大型集裝箱班輪公司出售4艘集裝箱船舶，出售總價預(yù)計為1.28-1.35億美元(約合人民幣8.32-8.78億元)。如今集運市場一片火熱，在船東忙買船，船企忙造船的市場大環(huán)境下，別人買船都來不及，中谷為啥還要賣船呢?

　　作為在市場里摸爬滾多年的老大哥，中谷賣船自然不會是心血來潮，算盤一敲，這背后可是一筆一本萬利的賬。首先，是對于現(xiàn)有運力的充分信心。早在4月13日，中谷物流便已公布籌資15億元造16艘4600TEU的新型集裝箱船，對于風(fēng)云變幻的集運市場來說，手中的船并不是越多越好，因此，在保證手頭運力充足的條件下，將“大齡”船舶出售，跨境鐵路 國際物流，也不失為一個明智的避險方式。

　　最后，由于集運市場的持續(xù)火熱，二手船價格也是水漲船高。此次中谷賣出的4艘船舶購進時總價約2.54億元，如今賣出超8億元的價格，相當(dāng)于買回來用了十幾年還能凈賺個五六億。對于剛花了筆大價錢買船的中谷物流來說，既能充裕現(xiàn)金流，又能解決船舶老齡化題目，這筆生意穩(wěn)賺不賠。

　　其次，中谷物流擬出售的4艘集裝箱船舶“中谷廣東”“中谷廣西”“中谷浙江”“中谷河北”分別于2017年3月至2020年3月之間陸續(xù)購進，船齡為12-16年。要知道，海運報價 國際快遞，船齡到達25年后，船舶將拆解報廢，因此在恰當(dāng)?shù)臅r機將其脫手也可避免后續(xù)船舶老齡化的一系列題目。

　　4月12日，中谷物流發(fā)布2020年年報，公告顯示，2020年度中谷物流營業(yè)收進104.19億元，同比增長5.24%;回屬于上市公司股東的凈利潤10.19億元，同比增長18.80%;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為20.17億元，同比增長16.21%;總資產(chǎn)為115.61億元，同比增長39.08%;資產(chǎn)負(fù)債率為55.00%，同比降低9.24個百分點。