航線優(yōu)化方面，通過部分國際運(yùn)力轉(zhuǎn)投國內(nèi)、新開航線、加密航班、換寬體機(jī)等一系列舉措優(yōu)化航線。一季度，中國國航新增11條航線，南方航空新增24條航線，東方航空新增12條航線。

　　2021年一季度，民航業(yè)整體虧損額度仍較大，民航企業(yè)依舊面臨較大的經(jīng)營壓力。從客座率來看，2021年一季度，中國國航的客座率為66.1%，同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)；南方航空的客座率為69.27%，同比增長1.3個(gè)百分點(diǎn)；東方航空的客座率為65.87%，同比下降1.77個(gè)百分點(diǎn)。

　　三大航2021年一季度累計(jì)營收492.29億元，同比減少8.58%；累計(jì)虧損140.19億元，同比微增0.13%，三大航司一季度均勻虧損46.73億元，日均虧損1.56億元；累計(jì)運(yùn)輸旅客55511.45萬人次，日均運(yùn)輸旅客61.68萬人次。

　　國際航線方面，預(yù)計(jì)全球航空業(yè)將在2021年下半年開始復(fù)蘇，其中國內(nèi)航空市場下半年可恢復(fù)到2019年的96%，比2020年進(jìn)步48%。有分析指出，五一假期機(jī)票預(yù)訂“量價(jià)齊升”，國內(nèi)航空需求集中開釋趨勢明確，海外航空市場固然仍面臨疫情影響，但在疫苗加速接種的推動(dòng)下，海外旅行限制有看陸續(xù)放開，海外航空需求也將邁進(jìn)恢復(fù)通道。基于3月以來的航空發(fā)展走勢判定，國內(nèi)上市航企今年二季度有看大幅減虧。（圖略）

　　一季度，南方航空實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)212.53億元，同比增長0.53%；凈利潤為-40.06億元，同比增長23.87%；扣非凈利潤為-38.48億元，同比增長28.12%；運(yùn)輸旅客2233.15萬人次，同比增長32.56%。

　　受全球疫情影響，今年一季度，國際航線需求依然呈下降態(tài)勢，即便在整體回?zé)岬?月，國際物流，中國國航、南方航空、東方航空的國際航線客運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)分別同比減少82.15、51.2%、76.47%，旅客周轉(zhuǎn)量分別減少83.7%、52.78%、82.23%，均勻客座率約40%。

　　截至4月29日，中國國航、南方航空、東方航空均公布了2021年第一季度業(yè)績報(bào)告。

　　“五一”民航需求爆發(fā)，機(jī)票“量價(jià)齊升”

　　南方航空董事長、總經(jīng)理馬須倫在4月22日召開的2020年年度網(wǎng)上業(yè)績說明會(huì)上表示：“從復(fù)蘇節(jié)奏來看，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，旅游政策刺激，國內(nèi)客流快速恢復(fù)，3月國內(nèi)客流已超過2019年同期水平。”進(jìn)進(jìn)3月，航空市場需求明顯提升。從逐月數(shù)據(jù)來看，經(jīng)歷春運(yùn)低迷期之后，三大航的客座率水均勻從不足1月的65%回升至3月的72%以上。

　　另外，三大航的客運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)和旅客運(yùn)輸量也在3月呈現(xiàn)回?zé)巅E象。3月，中國國航、南方航空、東方航空的客運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)分別環(huán)比增長86.1%、90.67%、85.6%，旅客運(yùn)輸量分別環(huán)比增長116.4%、121.77%、121.65%。

　　新京報(bào)記者從東方航空獲悉，為了滿足節(jié)假日期間旅客出行需求，4月30日至5月5日，東方航空（含上海航空、中國聯(lián)合航空）計(jì)劃投進(jìn)航班1.6萬余班，投進(jìn)座位數(shù)超276萬，運(yùn)力總投進(jìn)約35.5億座公里，已恢復(fù)至2019年同期水平。從與往年數(shù)據(jù)的對(duì)比來看，2021年五一假期，東航均勻單日航班量（國內(nèi)國際）將達(dá)2700余班，預(yù)計(jì)將超過2019年同期的2650班。

　　三大航一季度虧損幅度較往年同期大幅降低，民航業(yè)復(fù)蘇勢頭持續(xù)向好，但也面臨一些壓力。東方航空在一季度報(bào)告中表示，2020年年初以來，疫情全球蔓延，對(duì)全球航空業(yè)造成嚴(yán)重沖擊。隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)平穩(wěn)向好，旅客出行意愿增強(qiáng)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，國內(nèi)民航客運(yùn)需求呈現(xiàn)恢復(fù)發(fā)展的態(tài)勢。但 2021年第一季度全球疫情形勢依然嚴(yán)重，國內(nèi)仍面臨較大的外防疫情輸進(jìn)壓力，國際航線旅客運(yùn)輸量仍保持低位。

　　五一假期之前，多家在線旅游平臺(tái)均表示，五一假期的相關(guān)旅游產(chǎn)品訂單火爆，機(jī)票預(yù)訂量超過往年同期。航旅縱橫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，五一假期計(jì)劃航班數(shù)（不包含計(jì)劃取消航班）預(yù)計(jì)超過7萬，較2019年同期實(shí)際航班量增加10.62%；截至4月25日，預(yù)計(jì)超過798萬人次預(yù)訂機(jī)票，較2020年同比增長178.75%。

　　4月29日晚間，三大國有航空公司中國國航、南方航空、東方航空發(fā)布2021年第一季度報(bào)告。三大航2021年一季度累計(jì)營收492.29億元，同比減少8.58%；累計(jì)虧損140.19億元，同比微增0.13%，虧損幅度較往年同期大幅降低，民航業(yè)復(fù)蘇勢頭持續(xù)向好。

　　2021年民航國內(nèi)市場強(qiáng)勢復(fù)蘇，三大航3月的國內(nèi)線客流量均已經(jīng)超越2019年同期。有分析指出，隨著國內(nèi)市場持續(xù)復(fù)蘇，五一假期、暑運(yùn)均值得期待。但同時(shí)需要留意的是，因全球疫情形勢依然嚴(yán)重，外防輸進(jìn)壓力不減，國際航線旅客運(yùn)輸量依舊保持低位。

　　此外，不同于之前國內(nèi)機(jī)票票價(jià)恢復(fù)速度不及預(yù)訂量增速的情況，據(jù)民航局運(yùn)輸司副司長商可佳此前先容，2021年五一假期機(jī)票的預(yù)訂呈“量價(jià)齊升”走勢，不僅明顯高于今年清明小假期，也有看高于2019年五一假期水平，其中，中遠(yuǎn)程出行旅客增幅相對(duì)較大。有關(guān)旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年五一假期的機(jī)票均勻支付價(jià)格為924元，比2019年增長超過20%。至此，國內(nèi)航空市場將全面恢復(fù)至疫情前水平，未來暑期出行旺季將為各航司貢獻(xiàn)更多利潤。

　　2021年一季度，民航運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)“前低后高”的恢復(fù)態(tài)勢。民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月至3月，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分別恢復(fù)到2019年同期的59.8%、52.1%和83.7%。新京報(bào)記者進(jìn)行數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，今年1月至3月，中國國航的旅客周轉(zhuǎn)量較2019年同期分別變動(dòng)-64.6%、44.9%、128.5%；南方航空的旅客周轉(zhuǎn)量同比分別變動(dòng)為-59.16%、127.06%、174.38%；東方航空的旅客周轉(zhuǎn)量同比變動(dòng)分別為-60.59%、83.83%、219.91%。

　　從國內(nèi)航線來看，隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，2021年一季度，三大航的國內(nèi)航線客運(yùn)能力較上年同期有較大幅度改善，其中，國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)、國內(nèi)旅客運(yùn)輸量一季度同比增長均在35%以上，國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量同比增長均在33%以上，國內(nèi)客座率在66%以上。進(jìn)進(jìn)3月，三大航的國內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)同比增長達(dá)125%以上，國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量同比增長達(dá)170%以上，國內(nèi)客座率突破73%。

　　一季度，中國國航實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)145.81億元，同比減少15.5%；凈利潤為-62.08億元，同比減少29.19%；扣非凈利潤為-63.01億元，同比減少29.03%；運(yùn)輸旅客1554.75萬人次，同比增長13.4%。

　　一季度，東方航空實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)133.95億元，同比減少13.32%；凈利潤為-38.05億元，同比增長3.25%；扣非凈利潤為41.48億元，同比減少2.52%；運(yùn)輸旅客1763.55萬人次，同比增長28.56%。