數(shù)據(jù)顯示，貨船靠港高峰期間，均勻天天的船舶處理作業(yè)在200艘次左右，集裝箱吞吐量接近歷史記錄。這波集中靠港船只主要來(lái)自從歐洲經(jīng)蘇伊士運(yùn)河前往亞洲的東行航線，而伴隨著前往歐洲的西行航線陸續(xù)返程，預(yù)計(jì)明天起，就將迎來(lái)第二波高峰。

　　
上港團(tuán)體盛東公司營(yíng)運(yùn)操縱部當(dāng)值經(jīng)理胡融融說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)集箱忙了，那我選擇在箱區(qū)里面，假如現(xiàn)場(chǎng)橋吊忙前場(chǎng)這邊忙了，我就會(huì)選擇在碼頭岸邊，假如控制室里箱量出題目了，我就會(huì)在控制室里。”
據(jù)洋山邊檢站表露，今年4月份該站共辦理進(jìn)出境(港)船舶710多艘次，同比增長(zhǎng)約6.2%；集裝箱吞吐量達(dá)到190萬(wàn)多標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超20%。進(jìn)進(jìn)5月份，大船密集進(jìn)出港的態(tài)勢(shì)仍在延續(xù)，日均靠船量達(dá)20余艘次。
　　
上海洋山港吞吐量最大的盛東碼頭，綿延3公里的岸線，多船同靠，不少船只只好停泊在東海海域等候。不光是盛東碼頭，連日來(lái)，洋山港各碼頭泊位均處于高位運(yùn)行。這也是2個(gè)月前的蘇伊士運(yùn)河大堵船產(chǎn)生的后續(xù)效應(yīng)。
天天胡融融都會(huì)開(kāi)著車穿梭在碼頭的各個(gè)角落。中午時(shí)分，兩艘來(lái)自歐洲的巨輪相繼靠港，近400米長(zhǎng)，2萬(wàn)多標(biāo)箱，和長(zhǎng)賜號(hào)貨輪相近，胡融融要做的，是保障靠泊安全的條件下，讓船只快進(jìn)快出。為此，數(shù)十只岸橋不再“專一”于一條船，而是由胡融融靈活調(diào)配。

蘇伊士運(yùn)河堵船“蝴蝶效應(yīng)”顯現(xiàn) 上海港忙“瘋”了

2021年05月21日 09時(shí) 航運(yùn)界

　　
　　

　　

目前，上海港各碼頭正在進(jìn)行職員調(diào)配、機(jī)械保養(yǎng)，場(chǎng)地整理，碼頭前沿航道的疏通等工作，為應(yīng)對(duì)下一步的靠港高峰做預(yù)備。是否能夠盡快紓解船只、維護(hù)航運(yùn)秩序正常運(yùn)行，這不僅考驗(yàn)著上海港服務(wù)能級(jí)和輻射力，同時(shí)也是上海作為國(guó)際航運(yùn)中心的應(yīng)有之義。

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洋山海關(guān)黨委委員物流監(jiān)控三科科長(zhǎng)邢之豪表示：“我們‘無(wú)侵進(jìn)式’就是給集裝箱拍CT，國(guó)際物流，這樣一個(gè)查驗(yàn)的手段，那么我們查驗(yàn)過(guò)程可以縮短到分鐘以內(nèi)，基本上它過(guò)檢是15秒。”
上港團(tuán)體尚東分公司總經(jīng)理助理王駿說(shuō)：“我們這邊場(chǎng)地所有的軌道吊都是我們自動(dòng)化的操縱，所有的指令由系統(tǒng)同一發(fā)送，而且根據(jù)作業(yè)的服務(wù)，所有的設(shè)備的自動(dòng)繁忙狀態(tài)不同，先后指令的優(yōu)先秩序，我們?cè)O(shè)置好邏輯，為船側(cè)和我們路側(cè)的集卡服務(wù)。”
壓縮靠泊時(shí)間，只能從進(jìn)步碼頭的工作效率往彌補(bǔ)，盛東碼頭目前還需要依靠人力指揮，而在全自動(dòng)碼頭洋山四期，則通過(guò)數(shù)據(jù)跑路，用機(jī)器替換人力，讓卸箱、裝箱、貨物查驗(yàn)通關(guān)達(dá)到最大效率。

盛東碼頭承擔(dān)了歐洲航線的船只靠港任務(wù)，該航線盡大部分都經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，經(jīng)歷世紀(jì)大堵船的貨輪陸續(xù)靠港，讓碼頭作業(yè)量陡增。原本一艘船需要36個(gè)小時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)，現(xiàn)如今，要求24小時(shí)內(nèi)必須離港。
　　
　　
生在2個(gè)月前的蘇伊士運(yùn)河堵船事件，對(duì)全球市場(chǎng)造成的“蝴蝶效應(yīng)”仍在繼續(xù)，本月以來(lái)，積存的數(shù)百條大型遠(yuǎn)洋國(guó)際航行船舶相繼抵達(dá)目的港，也給上海的海港口岸帶來(lái)忙碌的景象，上海港為何也發(fā)生了“堵船”，如何緩解？
上港團(tuán)體生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理說(shuō)：“那兩天我們吞吐量都達(dá)到過(guò)14萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的日均，我們創(chuàng)紀(jì)錄的話是14萬(wàn)9000多，15萬(wàn)不到一點(diǎn)。明天起陸陸續(xù)續(xù)那些萬(wàn)箱船，跨境鐵路 國(guó)際物流，集中開(kāi)始到港，開(kāi)始集中到洋山港來(lái)進(jìn)行裝卸作業(yè)。”
洋山出進(jìn)境邊防檢查站副站長(zhǎng)王志斌表示：“對(duì)國(guó)際航行船舶實(shí)施網(wǎng)上預(yù)檢，邊檢行政許可網(wǎng)上辦理，確保船舶抵港即可裝卸作業(yè)。”

這些天，洋山四期碼頭幾乎天天都會(huì)呈現(xiàn)"四船同靠"的繁忙景象，這些歐線船原本?？吭谄渌a頭，現(xiàn)在則通過(guò)片區(qū)聯(lián)動(dòng)的方式，調(diào)整航線，紓解其他碼頭的壓力。
王駿說(shuō)：“我們生產(chǎn)安排每周的話有27班船，相對(duì)以往來(lái)說(shuō)密度增加很多。”