·潛伏經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和有利的供給鏈現(xiàn)狀拉動(dòng)航空貨運(yùn)：

　　o3月份全球貿(mào)易增長(zhǎng)4.2%。

　　航空貨運(yùn)市場(chǎng)--2021年4月份

　　中東航空公司與2019年4月份相比，2021年4月份國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)了15.3%。與上月相比明顯改善。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，貨運(yùn)量仍呈強(qiáng)勁上揚(yáng)趨勢(shì)。與2019年同期相比，4月份國(guó)際運(yùn)力下降17.5%。

　　非洲航空公司與2019年同期相比，4月份貨運(yùn)需求增長(zhǎng)30.6%，是所有地區(qū)中增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的，與2019年相比，非洲航空公司貨運(yùn)需求連續(xù)四個(gè)月增長(zhǎng)25%或以上。亞非貿(mào)易航線的強(qiáng)勁擴(kuò)張推動(dòng)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)。4月份，國(guó)際運(yùn)力比2019年4月份增長(zhǎng)0.6%。

　　受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說(shuō)明，本文的同比結(jié)果均為與2019年4月份常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進(jìn)行的對(duì)比。

　　o與海運(yùn)相比，航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。自2020年4月份達(dá)峰值以來(lái)，航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)一直保持穩(wěn)定，而海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)則相對(duì)較高。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的加速，供給商交貨時(shí)間的延長(zhǎng)，空運(yùn)的時(shí)效上風(fēng)更高，可彌補(bǔ)部分生產(chǎn)過(guò)程中消耗的時(shí)間。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，跨境鐵路 國(guó)際物流，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）2021年4月份全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求繼續(xù)超過(guò)新冠肺炎疫情前水平，比2019年4月份增長(zhǎng)12%。

　　·北美航空公司表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，4月份需求增長(zhǎng)7.5%。除拉丁美洲以外，其他地區(qū)航空公司均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　亞太航空公司與2019年同期相比，2021年4月份國(guó)際航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)9.2%，與上月相比有明顯改善。該地區(qū)的國(guó)際運(yùn)力仍然有限，與2019年4月相比下降18.7%。與3月份一樣，該地區(qū)航空公司國(guó)際載客率最高，為77.5%。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“航空貨運(yùn)持續(xù)向好。需求較危機(jī)前水平增長(zhǎng)12%，收益穩(wěn)定。部分地區(qū)的表現(xiàn)超過(guò)了全球趨勢(shì)，尤其是北美、中東和非洲的航空公司。然而，強(qiáng)勁的航空貨運(yùn)表現(xiàn)并非普遍存在。例如，拉丁美洲地區(qū)航空公司的復(fù)蘇陷進(jìn)停滯。”

　　·全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里或”CTKs“計(jì)算）同比2019年4月份增長(zhǎng)12%，環(huán)比2021年3月份增長(zhǎng)7.8%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，目前需求比危機(jī)前的2018年8月份峰值高5%。

　　拉美航空公司與2019年同期相比，4月份國(guó)際貨運(yùn)量下降32.7%。在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱，與上月相比有所下降。與其他地區(qū)相比，拉美航空貨運(yùn)需求的驅(qū)動(dòng)力仍然相對(duì)較弱。由于財(cái)務(wù)重組，該地區(qū)航空公司在與其他地區(qū)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)中丟失了市場(chǎng)份額。盡管如此，該地區(qū)多條航線（如歐洲和中美洲、北美和南美）的貨運(yùn)量表現(xiàn)良好。與2019年4月份相比，國(guó)際運(yùn)力下降52.5%。

　　歐洲航空公司與2019年同期相比，2021年4月份需求增長(zhǎng)11.4%，與上月相比明顯改善。經(jīng)營(yíng)狀況的改善和出口訂單的恢復(fù)拉動(dòng)業(yè)績(jī)積極增長(zhǎng)。與2019年4月份相比，2021年4月份國(guó)際運(yùn)力下降17.5%，與上月持平。

　　·由于客機(jī)持續(xù)停飛，運(yùn)力仍比疫情前水平（2019年4月份）低9.7%。航空公司繼續(xù)使用專用貨機(jī)來(lái)彌補(bǔ)腹艙運(yùn)力不足。與2019年同期相比，2021年4月份，專用貨機(jī)的國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)26.2%，客機(jī)腹艙貨運(yùn)運(yùn)力下降38.5%。

　　北美航空公司與2019年4月份相比，2021年4月份國(guó)際需求增長(zhǎng)25.6%。強(qiáng)勁表現(xiàn)反映美國(guó)消費(fèi)者青睞亞洲制造產(chǎn)品。北美航空公司的市場(chǎng)份額也得以增長(zhǎng)，特別是北美往返南美的航線，貨運(yùn)機(jī)隊(duì)充足。與2019年4月份相比，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)5.5%。

　　4月份各區(qū)域表現(xiàn)