趙沖久: 關(guān)于高速公路差異化收費方面,為了落實今年政府工作報告的部署要求,交通運輸部會同國家發(fā)展改革委員會、財政部進行深進研究,6月15日公布了全面推廣高速公路差異化收費的實施方案。指導(dǎo)各地在深進總結(jié)高速公路差異化收費試點工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,充分考慮本地公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及運行特點等因素,選擇分路段、分車型、分時段、分出進口、分方向、分支付方式六個方面的差異化收費方式。創(chuàng)新服務(wù)模式,科學(xué)精準地制定實施方案,全面推廣差異化收費。主要目的是持續(xù)提升高速公路路網(wǎng)的通行效率,促進物流業(yè)的降本增效,讓社會公眾能夠更多分享高速公路發(fā)展的紅利。具體的時間,6月底之前制定方案,之后進進組織實施和評估完善階段。
第一,聚焦新時代航海精神。開拓進取、團結(jié)協(xié)作、改革創(chuàng)新、開放包收留、科學(xué)航海、愛國奉獻這些時代最強音都是航海精神的具體體現(xiàn)。21世紀是海洋的世紀,以習(xí)近平同道為核心的黨中心確立了全面經(jīng)略海洋與實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的戰(zhàn)略關(guān)系,黨的十九大報告明確要求堅持陸海統(tǒng)籌,加快建設(shè)海洋強國。新時代的航海事業(yè)離不開航海精神的支撐,新時代全體航海人的偉大實踐為航海精神注進了豐富的時代內(nèi)涵。
正如你所說,目前內(nèi)河水運發(fā)展特別是基礎(chǔ)設(shè)施方面仍然存在不少短板,對此我們計劃用三個五年計劃的時間,到2035年基本建成四縱四橫兩網(wǎng)國家高等級航道2.5萬公里,為運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整,推進碳達峰碳中和交通運輸?shù)墓ぷ髯龀龈筘暙I。在“十四五”期間,我們將認真貫徹落實交通強國建設(shè)綱要、國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要部署,聚焦內(nèi)河航運發(fā)展綱要的主要任務(wù),繼續(xù)加大內(nèi)河水運發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施補短板的工作,預(yù)計新增及改善內(nèi)河航道里程5千公里左右,新增國家高等級航道達標里程2500公里左右。主要瓶頸和礙航的結(jié)點有效買通,通達范圍進一步延伸。
中心廣播電視總臺央廣記者
海報新聞記者
今年的中國航海日以“開啟航海新征程,共創(chuàng)航運新未來”為主題,擬舉辦1個主論壇、6個分論壇及1個群眾文化活動。論壇將邀請全國交通運輸主管部分,港口、航運物流企業(yè),行業(yè)專家學(xué)者共計600余位嘉賓出席。主論壇上,將邀請中國工程院院士、中國船舶團體、中交建團體、海員工會、馬士基團體等單位部分嘉賓發(fā)表主題演講。7月10日至12日,還分別開設(shè)中國國際海員論壇、流域海域協(xié)同治理與發(fā)展論壇、內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展論壇、港航企業(yè)發(fā)展論壇、中國國際船舶技術(shù)與安全論壇、航海文化論壇等6個分論壇。在嚴格落實國家疫情防控要求條件下,還將邀請“一帶一路”國外嘉賓通過在線方式來參與論壇活動。
下一步,我們將以加快建設(shè)交通強國為統(tǒng)領(lǐng),推動水運的發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革,著力補短板、轉(zhuǎn)動能、優(yōu)服務(wù),推動水運事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,更好地服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格式。
“天氣常如二三月,花枝不中斷四時春。”昆明的美好遠不止這些,在這里我也想代表熱情好客的昆明,熱忱歡迎各位朋友借助舉辦本次論壇的機會到春城多走一走、看一看,親身感受七彩云南、美麗昆明的特色與魅力。
下一步,我們交通運輸部將會同商務(wù)部等部分繼續(xù)落實好穩(wěn)外貿(mào)的相關(guān)措施,引導(dǎo)國際班輪公司持續(xù)加大中國大陸出口航線運力供給,同時進步集裝箱的周轉(zhuǎn)效率,指導(dǎo)地方交通運輸部分在做好疫情防控工作的同時,確保國際物流供給鏈的穩(wěn)定和暢通。價格方面,我們也配合市場監(jiān)管部分加強海運口岸的收費監(jiān)管,依法查處違規(guī)收費的行為。
我們都知道船員是航海事業(yè)從業(yè)者的重要組成部分,交通運輸部連續(xù)多年發(fā)布了船員發(fā)展報告,我想問,目前來說,我國的船員隊伍發(fā)展是什么樣的最新情況?
中國交通報記者
二是加快補強航運基礎(chǔ)設(shè)施短板。大力發(fā)展金沙江航運,重點建設(shè)東川港和祿勸港,推進金沙江烏東德水電站翻壩轉(zhuǎn)運設(shè)施建設(shè)。加緊實施金沙江白鶴灘、烏東德高等級航道建設(shè)工程,構(gòu)建烏東德庫區(qū)、白鶴灘庫區(qū)至重慶乃至長江中下游區(qū)域的水上運輸通道。加強同成渝城市群的聯(lián)動發(fā)展,深進與長三角城市群的合作,全面融進到長江經(jīng)濟帶建設(shè)。系統(tǒng)謀劃推進東川鐵路支線、沿江公路等項目建設(shè),不中斷強化該區(qū)域運輸通道能力和集輸運能力,推進公鐵水多式聯(lián)運的融合發(fā)展。
今年政府工作報告提出要全面推廣高速公路差異化收費,果中斷整治違規(guī)設(shè)置的影響貨車通行的道路限高限寬設(shè)施以及檢查卡點,這些工作目前進展怎么樣?
上漲的原因分析清楚以后,我們針對性做一些工作。總體來看,上漲是由供需矛盾決定的,隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國復(fù)工復(fù)產(chǎn),形勢會逐漸回回到正常的狀態(tài)。交通運輸部對國際供給鏈的穩(wěn)定是有所作為的,在這期間我們做了大量的工作。一是外防輸進方面,指導(dǎo)地方各個港口和交通航運部分做好疫情防控和保通保暢工作,比如相關(guān)疫苗的接種,個人的防護,船員的換班,港口的裝卸作業(yè),以及物流當中堵點環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)等,做了大量工作。二是幫助企業(yè)解決具體困難,保證重點客戶和重點物資運輸。比如民生物資的運輸,防疫物資的運輸?shù)?,做一些保障。三是積極協(xié)調(diào)國際班輪公司加大中國出口航線的運力和集裝箱的供給。在中國大陸的主要航線上,今年1-5月份,各主要班輪公司投進的艙位數(shù)大幅增長,其中北美航線運力達到551萬標箱,比2020年增長了65%,比2019年增長了27%。歐洲航線運力也比2020年增長了38%,比2019年增長將近10%。
第三,舉辦地選在鄭和的故鄉(xiāng)具有特殊的意義。據(jù)考證,鄭和出生于1371年,家鄉(xiāng)在昆明市晉寧區(qū)的昆陽街道,曾七下西洋,先后到達東南亞、印度洋、波斯灣、紅海及非洲東海岸地區(qū),溝通了海上交通,拓展了中國外交關(guān)系的范圍,增強了明王朝與亞非國家之間的了解和往來,比哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸早87年,比達伽馬繞好看角到達印度早92年,比麥哲倫環(huán)球航行到達菲律賓早116年。鄭和敢為人先、開拓進取、開放包收留、互利共贏的精神激勵著中華民族和中國人民不中斷探索前行。
一是我國船員隊伍的規(guī)模在不中斷擴大。到2020年底,我們國家的在職船員一共有171.6萬人,將近172萬,同比增長了3.5%。應(yīng)該說,目前我們國家的船員隊伍是全世界第一,是名副實在的船員大國。大家知道,航海歷史上是男性為主,但我們國家目前有女性船員25.8萬多人,在世界上也是處于前列。注冊的海船船員80.8萬人,同比增長了3%,注冊內(nèi)河船員90.8萬人,同比增長3.9%,2020年,中國船員外派到世界其他國家就業(yè)的一共將近12.2萬多人次,這也是歷史的新突破。特別給大家報告一下,交通運輸部積極將船員隊伍建設(shè)與脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興、保障退役軍人就業(yè)相結(jié)合,到目前為止,我們支持建設(shè)的延安西部海員培養(yǎng)基地已經(jīng)解決了超過上千人就業(yè)的題目。大家知道,西部培訓(xùn)海員也是脫貧攻堅的一個具體措施。組織開展培訓(xùn)貧困地區(qū)的船員180多批次,培養(yǎng)船員超過2萬多人。與退役軍人事務(wù)部聯(lián)合啟動了支持退役軍人從事船員職業(yè)的浪花計劃,為退役軍人后續(xù)的就業(yè)提供了強有力的支撐。
一是進一步完善了監(jiān)測監(jiān)管制度。我們印發(fā)了《船舶大氣污染排放物監(jiān)視治理指南》,指導(dǎo)各級海事治理機構(gòu)對靠港的船舶開展船用燃油質(zhì)量的監(jiān)視檢查,并依法依規(guī)查處使用分歧格燃油的船舶。
6月24日上午,國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會,交通運輸部副部長趙沖久出席并先容水運領(lǐng)域發(fā)展情況,云南省昆明市常務(wù)副市長張斌先容2021年中國航海日活動籌備工作進展,交通運輸部海事局局長曹德勝、交通運輸部水運局副局長易繼勇共同出席并答記者問。
趙沖久: 當前,水運市場情況正如您所說,現(xiàn)在大家都非常關(guān)注。從需求的角度看,由于疫情的原因,國際上很多國家的產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈都受到很大的沖擊,我國在黨中心的堅強領(lǐng)導(dǎo)下,疫情得到有效控制,我們的產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈保護得非常好,這樣就使我國的進出口貿(mào)易需求大幅度增長。
逐日經(jīng)濟新聞記者
目前國際集裝箱班輪市場出現(xiàn)了一艙難求、一箱難求、運價持續(xù)上漲的情況,請問交通運輸部對此有何應(yīng)對的舉措?
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