Hansen解釋道：“新的海關(guān)程序給我們的貨運(yùn)處理設(shè)立了特定的順序，為此，貨運(yùn)處理受到貨物的通關(guān)狀態(tài)決定，這影響了我們碼頭裝卸貨的靈活度和速度，特別是英國(guó)脫歐后的前幾周，我們需要密切監(jiān)控，冷靜把握大局。在圍繞碼頭作業(yè)的所有過(guò)程和階段，我們都表現(xiàn)得積極主動(dòng)。”



DSV執(zhí)行副總裁Jesper Hansen對(duì)媒體的評(píng)論道：“英國(guó)脫歐的影響還未盡數(shù)顯現(xiàn)。固然自2021年1月1日以來(lái)，英國(guó)政府和海關(guān)放寬了某些強(qiáng)制性規(guī)定，暫時(shí)進(jìn)步了通關(guān)流程的靈活性，但是，這些規(guī)定將在年底前逐步取消。可見，英國(guó)脫歐2.0階段很可能就在眼前。本公司、公司合作伙伴和客戶都必須及時(shí)適應(yīng)這些變化和更嚴(yán)格的規(guī)則。”


而基華物流方面，公司似乎信心洋溢。該物流公司總部位于馬賽，2019年，公司被法國(guó)達(dá)飛團(tuán)體（CMA CGM）收購(gòu)，成為其物流子公司。面對(duì)英國(guó)脫歐2.0階段，基華信心滿滿，不過(guò)，公司報(bào)告稱，要擺脫所有挑戰(zhàn)是需要時(shí)間的。
對(duì)于DSV，英國(guó)脫歐的頭三個(gè)月尤為棘手。Hansen表示，其影響遠(yuǎn)比預(yù)估的要大。

DSV是英歐間最大的拼箱公司之一。該公司一直高度注重保持公司碼頭的貨物進(jìn)出能力，這是為避免貨物滿溢，導(dǎo)致運(yùn)輸鏈中中斷。然而，在新的海關(guān)體系下，存在著公司對(duì)貨物控制大大降低的挑戰(zhàn)。
基華歐洲業(yè)務(wù)主管PederWinther表示，“我相信一切都在好轉(zhuǎn)，但要解決所有初期題目，是要花一定時(shí)間的。

英國(guó)脫歐2.0，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，物流公司面臨更嚴(yán)通關(guān)體系

2021年07月26日 09時(shí) 航運(yùn)界

此外，物流公司DHL告知媒體，稱公司的業(yè)務(wù)已恢復(fù)至穩(wěn)定水平。至于DB Schenker，則還未騰出手來(lái)就英國(guó)脫歐的影響發(fā)表結(jié)論。

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間隔英國(guó)正式啟動(dòng)脫歐程序已經(jīng)過(guò)往6個(gè)月了。然而，含DVS Panalpina和基華物流（Ceva Logistics）在內(nèi)的多家物流公司表示，現(xiàn)在松一口氣未免為時(shí)過(guò)早。英國(guó)脫歐的下一階段，英歐之間將形成新的海關(guān)體系，而為盡可能降低對(duì)貨運(yùn)鏈的影響，物流企業(yè)仍需打起精神多加預(yù)備。

萬(wàn)事開頭難
需求紛紛將至
對(duì)DSV而言，新海關(guān)程序?qū)⒅?，意味著海關(guān)體系的調(diào)整預(yù)備已經(jīng)是進(jìn)行時(shí)了。隨著寬松規(guī)定的失效，公司將能夠處理更多的客戶需求。

“老實(shí)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，一開始很艱難，在一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們多少經(jīng)受了不曾預(yù)料的影響。不過(guò)，我們即刻對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了迅速調(diào)整。”Hansen講道。他還夸大稱，2016年英國(guó)脫歐公投后的等待期為公司提供了一個(gè)預(yù)備窗口，讓供給鏈得以保持運(yùn)轉(zhuǎn)。
而對(duì)于基華物流而言，今年年初的情況也較為艱難。該公司歐洲業(yè)務(wù)主管Peder Winther表示，年初仿佛在爬一條陡峭的學(xué)習(xí)曲線。