他指出，被中中斷的主要鐵路交通包括從捷克斯洛伐克到德國鹿特丹港和漢堡港口的鐵路，這些鐵路已經(jīng)“嚴(yán)重中中斷”。他說：“這會耽誤貨物流通…這真的會對整個行業(yè)造成破壞?！?/P>

　　該公司鋼鐵廠的一名消息人士透露，目前哈根地區(qū)的部分鐵路無法通行，而且現(xiàn)在比以前更難找到卡車送貨。哈根是德國西部受洪澇多難最嚴(yán)重的城市之一。

　　赫胥黎在接受采訪時表示：“這真的會擾亂供給鏈，由于所有的鐵路交通都被切中斷了。”

　　文華航運公司(Mandarin Shipping)首席執(zhí)行官蒂姆·赫胥黎(Tim Huxley)對媒體表示，近期在中國和歐洲發(fā)生的洪水是對全球供給鏈的“又一次沉重打擊”。

　　今年以來，隨著世界部分地區(qū)從疫情中復(fù)蘇，航運路線變得異常繁忙，集裝箱出現(xiàn)短缺，造成航運路線經(jīng)常出現(xiàn)延誤，航運本錢也不中斷進(jìn)步。不止于此，今年全球航運卻多次遭受意外打擊。

　　先是今年4月，長榮團(tuán)體旗下集裝箱船“長賜號”在蘇伊士運河被卡，導(dǎo)致這一重要交通要道中中斷了近一周時間。緊接著今年6月，空運報價 海運價格，我國南方部分地區(qū)新冠疫情病例增加導(dǎo)致該地區(qū)港口出現(xiàn)更多延誤，再次推高了航運價格。而近日，我國河南地區(qū)和西歐部分地區(qū)都出現(xiàn)暴雨和洪水，這可能進(jìn)一步對全球航運供給鏈造成打擊。

　　他以德國鋼鐵制造業(yè)巨頭蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)為例，指出由于洪水阻礙交通，導(dǎo)致這家公司無法獲得原材料，產(chǎn)能受到了限制，“這將對汽車業(yè)、家用電器等行業(yè)造成連鎖反應(yīng)。”

　　據(jù)報道稱，蒂森克虜伯在7月16日的致客戶信中已經(jīng)公布遭遇不可抗力。不可抗力是指在不可預(yù)見的情況下，發(fā)生了自然多難難等情況，使一方當(dāng)事人不能履行合同義務(wù)，從而免除其違約金。

　　他說：“顯然，這將對航運產(chǎn)生影響，迫使航運費率上升”。此外，由于河南是中國的“糧倉”，這場洪水可能會對全球的小麥和煤炭行業(yè)造成影響。

　　洪水中中斷鐵路或打擊全球供給鏈

　　在西歐地區(qū)，尤其在德國、比利時和瑞士的洪水尤其嚴(yán)重，跨境鐵路 國際物流，瑞士、盧森堡和荷蘭部分地區(qū)也受到了影響。

　　赫胥黎說，與此同時，中國河南省近日的洪水造成鐵路中中斷，同樣會對航運造成“巨大影響”。