但過(guò)去對(duì)新礦石能源的投資不足 -西班牙海運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2021-10-10 00:03
MSI預(yù)計(jì)，今年鐵礦石進(jìn)口量將減少2600萬(wàn)噸，即2.3%，而2021年到目前為止，焦煤進(jìn)口量已經(jīng)下降了39%。2022年好看角型運(yùn)費(fèi)的基本情景顯示均勻天天25,200美元，略低于當(dāng)前的遠(yuǎn)期貨運(yùn)協(xié)議合同。
事實(shí)上從事運(yùn)輸煤炭貿(mào)易的2000多艘巴拿馬型船業(yè)可能會(huì)受到影響，該數(shù)字相當(dāng)于巴拿馬型船總需求的18%。
分析師稱(chēng)，全球能源緊張?jiān)从冢?jīng)濟(jì)體在疫情打擊后反彈引發(fā)了異常高的需求。但過(guò)往對(duì)新礦石能源的投資不足，如今遏制這類(lèi)新投資的壓力更大，這就加劇了供給疲軟造成的能源價(jià)格波動(dòng)。
國(guó)慶節(jié)前，“拉閘限電”“能耗雙減”的閃電一擊，讓國(guó)內(nèi)有關(guān)部分為減少排放而限制鋼鐵產(chǎn)量，這意味著隨著時(shí)間的推移，鋼鐵消費(fèi)以及對(duì)鐵礦石和煉焦煤等大宗商品的需求將越來(lái)越多地受到房地產(chǎn)行業(yè)放緩的影響。
此外，跨境鐵路 國(guó)際物流，據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解國(guó)慶假期，北方港口均勻天天有20萬(wàn)噸煤裝船下水運(yùn)往浙江，還有近百萬(wàn)噸煤在運(yùn)輸途中，加上電廠存煤，有力保障浙江火電廠的電煤供給，保證浙江能源安全。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月至9月，浙能團(tuán)體完成北方港口煤炭下水296個(gè)航次，煤運(yùn)量共計(jì)1236萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)35%。浙能團(tuán)體煤炭分公司實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略供給商資源兌現(xiàn)656萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.4%。國(guó)家能源團(tuán)體、中煤團(tuán)體、晉能控股合計(jì)年度長(zhǎng)協(xié)兌現(xiàn)率已超90%。
總部位于倫敦的咨詢(xún)公司（Maritime Strategies International ）表示，建筑用鋼需求下降 15% 可能導(dǎo)致鋼材使用量減少5000萬(wàn)噸。這意味著所需的鐵礦石和煉焦煤減少了8000萬(wàn)噸和5000萬(wàn)噸。
分析師補(bǔ)充說(shuō)，即使明年貨運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)超過(guò)船舶運(yùn)力，但船隊(duì)靠泊效率低下的情況也會(huì)導(dǎo)致收益下降。
該分析師以為，“假如進(jìn)口需求保持在這些水平，每年靈便型散貨船的航次將減少300-400艘，原木可能會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的情況，由于大約30%的原木進(jìn)口用于房地產(chǎn)建設(shè)，每年約有1000艘靈便型貨船在中國(guó)卸貨。
固然鋼鐵的遠(yuǎn)景仍然不確定，并且基于各種結(jié)果，但MSI預(yù)計(jì)鋼鐵進(jìn)口將面臨壓力，而由于該地區(qū)需求的增加，出口可能會(huì)繼續(xù)保持強(qiáng)勁。
此外，MSI指出受此影響，其他小宗散貨也將受到影響。與2020年同期相比，今年最后三個(gè)月的水泥進(jìn)口量下降50%，至 490 萬(wàn)噸。
MSI的高級(jí)干散貨分析師Alex Stuart-Grumbar在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示，鐵礦石和好看角型船受到的影響最大，假如支持國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，“進(jìn)口將面臨重大下行風(fēng)險(xiǎn)”，由于中國(guó)占全球的70%以上鐵礦石海運(yùn)進(jìn)口。
此外，國(guó)泰君安在報(bào)告中指出，總體看，能源危機(jī)的沖擊將導(dǎo)致全球通脹壓力加大。由于能源價(jià)格大漲不僅會(huì)影響居民消費(fèi)，也有可能出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)，沖擊經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
事實(shí)上從事運(yùn)輸煤炭貿(mào)易的2000多艘巴拿馬型船業(yè)可能會(huì)受到影響，該數(shù)字相當(dāng)于巴拿馬型船總需求的18%。
分析師稱(chēng)，全球能源緊張?jiān)从冢?jīng)濟(jì)體在疫情打擊后反彈引發(fā)了異常高的需求。但過(guò)往對(duì)新礦石能源的投資不足，如今遏制這類(lèi)新投資的壓力更大，這就加劇了供給疲軟造成的能源價(jià)格波動(dòng)。
國(guó)慶節(jié)前，“拉閘限電”“能耗雙減”的閃電一擊，讓國(guó)內(nèi)有關(guān)部分為減少排放而限制鋼鐵產(chǎn)量，這意味著隨著時(shí)間的推移，鋼鐵消費(fèi)以及對(duì)鐵礦石和煉焦煤等大宗商品的需求將越來(lái)越多地受到房地產(chǎn)行業(yè)放緩的影響。
此外，跨境鐵路 國(guó)際物流，據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解國(guó)慶假期，北方港口均勻天天有20萬(wàn)噸煤裝船下水運(yùn)往浙江，還有近百萬(wàn)噸煤在運(yùn)輸途中，加上電廠存煤，有力保障浙江火電廠的電煤供給，保證浙江能源安全。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月至9月，浙能團(tuán)體完成北方港口煤炭下水296個(gè)航次，煤運(yùn)量共計(jì)1236萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)35%。浙能團(tuán)體煤炭分公司實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略供給商資源兌現(xiàn)656萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.4%。國(guó)家能源團(tuán)體、中煤團(tuán)體、晉能控股合計(jì)年度長(zhǎng)協(xié)兌現(xiàn)率已超90%。
總部位于倫敦的咨詢(xún)公司（Maritime Strategies International ）表示，建筑用鋼需求下降 15% 可能導(dǎo)致鋼材使用量減少5000萬(wàn)噸。這意味著所需的鐵礦石和煉焦煤減少了8000萬(wàn)噸和5000萬(wàn)噸。
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
分析師補(bǔ)充說(shuō)，即使明年貨運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)超過(guò)船舶運(yùn)力，但船隊(duì)靠泊效率低下的情況也會(huì)導(dǎo)致收益下降。
該分析師以為，“假如進(jìn)口需求保持在這些水平，每年靈便型散貨船的航次將減少300-400艘，原木可能會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的情況，由于大約30%的原木進(jìn)口用于房地產(chǎn)建設(shè)，每年約有1000艘靈便型貨船在中國(guó)卸貨。
中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的放緩可能打擊散貨市場(chǎng)？
2021年10月09日 14時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
固然鋼鐵的遠(yuǎn)景仍然不確定，并且基于各種結(jié)果，但MSI預(yù)計(jì)鋼鐵進(jìn)口將面臨壓力，而由于該地區(qū)需求的增加，出口可能會(huì)繼續(xù)保持強(qiáng)勁。
此外，MSI指出受此影響，其他小宗散貨也將受到影響。與2020年同期相比，今年最后三個(gè)月的水泥進(jìn)口量下降50%，至 490 萬(wàn)噸。
MSI的高級(jí)干散貨分析師Alex Stuart-Grumbar在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示，鐵礦石和好看角型船受到的影響最大，假如支持國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，“進(jìn)口將面臨重大下行風(fēng)險(xiǎn)”，由于中國(guó)占全球的70%以上鐵礦石海運(yùn)進(jìn)口。
此外，國(guó)泰君安在報(bào)告中指出，總體看，能源危機(jī)的沖擊將導(dǎo)致全球通脹壓力加大。由于能源價(jià)格大漲不僅會(huì)影響居民消費(fèi)，也有可能出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)，沖擊經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，近期市場(chǎng)傳聞中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的放緩將會(huì)打擊散貨需求，所有與建筑相關(guān)的商品進(jìn)口可能會(huì)下降。
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