10月11日發(fā)表在《自然·可持續(xù)發(fā)展》雜志上的報(bào)告又進(jìn)一步猜測了Safer漏油后可能造成的影響，報(bào)告稱Safer油輪發(fā)生泄漏的后果可能比最初想象的更為嚴(yán)重。

　　也門的谷物貿(mào)易公司Fahem Group對(duì)此事表現(xiàn)出愛好，他們說假如可行，會(huì)聘請(qǐng)荷蘭海上救助公司做石油轉(zhuǎn)移工作。固然胡塞在價(jià)格上沒有和他們談妥，但至少，他們?cè)噲D走出第一步。

　　2018年，在聯(lián)合國的警告下，胡塞和也門政府將目光投向了Safer油輪。他們一起向聯(lián)合國求援，要求幫忙解決Safer可能隨時(shí)爆炸的危險(xiǎn)。聯(lián)合國同意派人往船上檢查情況，但在檢查前一晚，胡塞武裝組織忽然反悔，阻止聯(lián)合國檢查職員進(jìn)進(jìn)油輪。

　　2014年，胡塞武裝組織向也門政府宣戰(zhàn)，之后幾年，雙方交戰(zhàn)不止，也門也因此卷進(jìn)了長達(dá)數(shù)年的內(nèi)戰(zhàn)。一片混亂中，也門政府無力治理裝載110萬桶油的Safer油輪。同時(shí)Safer油輪所在海域?yàn)楹溲b組織控制的領(lǐng)域，也門國有石油公司自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來就已經(jīng)失往了對(duì)它的控制權(quán)。

　　胡塞解釋說，他們以為Safer還能用，?？绰?lián)合國往維修它，而不是僅僅轉(zhuǎn)移油桶。并且，維修費(fèi)要聯(lián)合國出。

　　同時(shí)報(bào)告補(bǔ)充說，石油泄漏也將污染空氣，導(dǎo)致心血管疾病和呼吸道疾病住院風(fēng)險(xiǎn)增加5.8%到42%，讓疲于應(yīng)付疫情的也門醫(yī)療系統(tǒng)再度陷進(jìn)崩潰。同時(shí)泄漏還“特別”威脅到紅海珊瑚礁，其為全球唯一已知能夠?qū)购Ｋ儫岬纳汉鹘?。它還可能阻礙通過重要的曼德海峽(Bab el-Mandeb Strait)進(jìn)行的全球貿(mào)易，全球航運(yùn)貿(mào)易的 10% 都通過該海峽。

　　也門的糧食援助依靠油輪四周的主要港口，如荷臺(tái)達(dá)和薩利夫，68% 的人性主義援助通過這些港口進(jìn)進(jìn)，該國一半以上的人口依靠于港口提供的人性主義援助。

　　但假如要把Safer徹底翻新改造，至少要再花5000萬美元，沒有一家財(cái)團(tuán)愿意出手，聯(lián)合國也拿不出這筆錢。

　　此外，糧食援助中中斷和漁業(yè)封閉危機(jī)也將相繼發(fā)生，而這會(huì)讓本就處于饑荒邊沿的也門再度受創(chuàng)，陷進(jìn)盡境。

　　至于胡塞武組織，他們看著船上價(jià)值1億美元的油和廢金屬，想到一個(gè)主意：把它們賣掉，用賺到的錢支付燃料的轉(zhuǎn)移費(fèi)用和把Safer運(yùn)出紅海的費(fèi)用，這應(yīng)該是目前最可能實(shí)現(xiàn)的辦法。

　　研究職員呼吁國際社會(huì)采取緊急行動(dòng)，以避免一場可能影響整個(gè)地區(qū)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和公共衛(wèi)生系統(tǒng)的多難難，而且這種多難難可能會(huì)持續(xù)數(shù)年或數(shù)十年。

　　這艘廢棄的巨型油輪名叫FSO Safer，自 2015 年以來一直在也門海岸“荒廢”，其載有110 萬桶石油，是1989 年?？松ね郀柕掀澨?hào)泄漏石油量的四倍多。

　　1989年瓦迪茲號(hào)在美國阿拉斯加威廉王子灣觸礁，1100萬加侖的石油傾進(jìn)大海，毀滅了王子灣的生態(tài)和漁業(yè)，直到現(xiàn)在海灘下還留有石油殘?jiān)?，這是目前世界上最嚴(yán)重的石油泄漏事件。

　　實(shí)在，也門政府和國際機(jī)構(gòu)一直試圖轉(zhuǎn)移油桶，但這么多年一直沒有成功。

　　漁業(yè)目前負(fù)責(zé)為該國 170 萬人提供生計(jì)，作為也門的支柱產(chǎn)業(yè)，它同樣會(huì)受到滅頂之多難。報(bào)告稱，一周內(nèi)，泄漏將威脅到也門紅海漁業(yè)的66.5-85.2%。到第三周，也門93-100%的紅海漁業(yè)將受到威脅。

　　撰寫報(bào)告的研究職員指出，“一旦開始漏油，對(duì)于提供燃料、食品和水至關(guān)重要的港口和海水淡化廠將受到嚴(yán)重影響，兩周內(nèi)石油會(huì)迅速覆蓋也門荷臺(tái)達(dá)(Hudaydah)和薩利夫(Salif)主要港口的海面?！?/P>

　　報(bào)告稱?！凹偃绾Ｋ瘡S受到污染，估計(jì)有900萬到990萬人的日常清潔水供給將受到威脅;而假如泄漏導(dǎo)致港口封閉、燃料短缺，從而使得燃料泵封閉，那另外 800 萬人可能無法獲得自來水?！?/P>

　　這個(gè)過程會(huì)很漫長，也許長達(dá)半年，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，期間還可能談崩，Safer油輪會(huì)發(fā)生或許我們誰也不知道。

　　“因此，我們?nèi)匀徊恢肋@艘船的確切狀況，也不知道處理這艘裝載110 萬桶石油巨輪的最佳解決方案是什么，”安德森說。

　　實(shí)際上，自2015年Safer油輪被廢棄以來，它就一直沒有得到維護(hù)。2020年5月，Safer的滅火系統(tǒng)更是出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無法運(yùn)行，國際物流，由于海水一直以來都通過海水管道泄漏進(jìn)進(jìn)機(jī)艙。

　　“假如也門的紅海港口在泄漏事件發(fā)生后兩周內(nèi)封閉，估計(jì)有 570萬人的糧食援助將中中斷，”研究職員估計(jì)，“假如亞丁(Aden)的港口也封閉，那總共有840萬人將無法獲得糧食援助?！?/P>

　　也門荷臺(tái)達(dá)市(Hudaydah)以北60公里外的紅海海面上，漂浮著一艘銹跡斑斑的廢棄巨型油輪。它一直引起人們對(duì)多難難的擔(dān)憂，由于它隨時(shí)可能破裂或爆炸，儼然一顆巨大的浮動(dòng)定時(shí)炸彈。

　　2020 年 11 月，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署 (UNEP) 執(zhí)行主任英格·安德森 (Inger Andersen) 表示，已經(jīng)與胡塞武裝組織就確保Safer油輪安全題目達(dá)成協(xié)議。但在今年 6 月，安德森再次表示，盡管達(dá)成了協(xié)議，但由于政治和組織治理題目，針對(duì)Safe油輪的評(píng)估和維護(hù)工作尚未開始部署。

　　這使得對(duì)Safer的檢驗(yàn)和油桶轉(zhuǎn)移再次陷進(jìn)僵局。

　　而一旦Safer油輪發(fā)生石油泄漏，其載有的110萬桶石油將涌進(jìn)紅海，這將是1989年瓦爾迪茲號(hào)油輪在威廉王子灣造成的漏油多難難的4倍。彼時(shí)，勢(shì)必會(huì)影響到紅海沿岸6個(gè)國家內(nèi)數(shù)以百萬計(jì)的職員的健康與生計(jì)。此外，這種污染還將影響空氣、食品與水。

　　2020年12月15日發(fā)表在《海洋科學(xué)前沿》期刊上的一項(xiàng)最新研究警告稱，載有100萬桶石油的“FSO Safer”號(hào)油輪似乎即將泄漏，并且這場泄漏的可能性越來越大，隨時(shí)可能發(fā)生。

　　“只要人們盡快把船上的石油桶轉(zhuǎn)移走，石油泄漏及其潛伏的多難難性影響是可以完全避免的，”研究職員補(bǔ)充道。