海岬型船現(xiàn)貨價格將在找到新的平衡點后 -巴納納海運費
?海運新聞 ????|???? ?2021-10-19 08:20
來源：航運界網(wǎng)
展看后市，供需方面，盡管市場有各種擔(dān)憂，但是四季度為散貨市場傳統(tǒng)旺季，中國、印度對煤炭采購需求旺盛，部分歐洲國家緊急采購煤炭以應(yīng)對自然氣價格暴漲和用電緊張的局面，北美谷物運輸旺季來臨帶來的旺盛需求和可用運力供給不足等導(dǎo)致的散貨船“供需偏緊”的基本面沒有質(zhì)的變化。同時市場情緒仍保持樂觀，波交所在其報告中也提到“部分船東仍然持樂觀態(tài)度而不愿意過早成交”，也有經(jīng)紀人稱OPERATOR對期租船舶仍然持歡迎的態(tài)度。
超靈便型船（SUPRAMAX）指數(shù)漲34點，至3576點。
海岬型船（CAPESIZE）指數(shù)跌695點或8.2，至7767點，均勻日租金跌$5764到$64417。
巴拿馬型船（PANAMAX）指數(shù)漲42點或1%，至4065點，均勻日租金漲$380到$36584。
自2021年9月初以來，空運報價 海運價格，海岬型船現(xiàn)貨運價一路高歌猛進并于10月7日達到自2008年以來的高點USD86953/天。同時帶動波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)于同日達到自2008年以來的高點5650點?？死松谄渥钚碌摹逗竭\市場回顧與展看》（2021年秋季刊）中描述到“航運市場趨勢已經(jīng)從‘良好復(fù)蘇’發(fā)展成‘格外強勁’”。
10月15日，波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)受海岬型船（CAPESIZE）拖累連續(xù)第6天下滑，跌208點或4.1%，至4854點。
超靈便型船（SUPRAMAX）指數(shù)漲34點，至3576點。
海岬型船（CAPESIZE）指數(shù)跌695點或8.2，至7767點，均勻日租金跌$5764到$64417。
全球范圍內(nèi)的港口擁堵題目日益突出。對中國港口而言，不同于世界其國家港口，我們以為中國港口壓港情況的“瓶頸”在于引水員的“緊張”或者說“不足”。目前，我們留意到各港口對引水員普遍實行“14+7+7或21+21+7”工作制，事實上這就相當(dāng)于引水員只有一半時間在工作。基于此，我們以為中國港口擁堵在達到“緊平衡”的狀態(tài)后受致于引水員“緊張”的局面仍將會在疫情期間持續(xù)。
2021年10月18日 19時 航運界網(wǎng)
巴拿馬型船（PANAMAX）指數(shù)漲42點或1%，至4065點，均勻日租金漲$380到$36584。
自2021年9月初以來，空運報價 海運價格，海岬型船現(xiàn)貨運價一路高歌猛進并于10月7日達到自2008年以來的高點USD86953/天。同時帶動波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)于同日達到自2008年以來的高點5650點?？死松谄渥钚碌摹逗竭\市場回顧與展看》（2021年秋季刊）中描述到“航運市場趨勢已經(jīng)從‘良好復(fù)蘇’發(fā)展成‘格外強勁’”。
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