洗艙這一環(huán)節(jié)看似簡單，但十分考驗工作職員的細心及耐心，處理不當極易產(chǎn)生火多難、爆炸、水體污染、職員傷亡等事故，不少油輪的事故和海難就是在洗艙時發(fā)生的。因此，洗艙站這次也是格外小心，提前做好了應急預案。

　　洗艙前預備長達5個小時 清洗作業(yè)避免安全隱患

　　南京長江油運龍?zhí)洞瑒展こ逃邢薰究偨?jīng)理黃文生說：“一是整個船的施工區(qū)域全部用圍油欄進行全封閉圍擋，二是對艙內(nèi)、 艙外的涉及到對外有排出口的地方，全部進行封堵。同時為了進一步防止跑冒滴漏，我們現(xiàn)在采取了油渣、 危廢全部進進有防護的 、達標的油泥墩桶進行儲運與轉(zhuǎn)運?！?/P>

　　用管道將油輪與洗艙船連接，水上洗艙作業(yè)碼頭與陸域洗艙水處理系統(tǒng)相連后，就可以將油輪艙內(nèi)殘留的原油、生活污水、油污水等污染物"全接收"，并進行油水分離處理。而在正式洗艙前，洗艙站需要確定好水溫、水壓、泵速、流速、接地電阻等多項指標，確保整個環(huán)節(jié)安全穩(wěn)定。

　　中午11點多鐘，五萬噸級的"大慶452"油輪緩緩停靠南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)。這艘船總長192.9米，從寧波出發(fā)，運載原油抵達南京，國際貨運 空運價格，它也是洗艙站投產(chǎn)以來承洗的載重泊位最大的油輪，憑借先進的設備和技術(shù)，站內(nèi)12名工作職員就可以完成整艘船的清潔工作，最主要的清洗工具就是洗艙船。

　　南京長江油運龍?zhí)洞瑒展こ逃邢薰究偨?jīng)理黃文生說：針對“大慶452”油輪， 首先進行充惰，控制氧含量8%以下 ，使用油輪固定式洗艙機，跨境鐵路 國際物流，用85到90度熱水進行洗艙，定時對貨艙可燃氣體進行檢測。

　　在洗艙船的中樞神經(jīng)——集控室承擔了包括洗艙水的輸送，油類船舶洗艙水的抽吸，以及艙室透風等多項功能的控制。

　　洗艙船是主要清洗工具 12名工人即可完成保潔

　　往來于江面上的萬噸級船舶，并不稀奇，但這些龐然大物卸完貨后，都需要進行嚴格細致地清洗。特別是裝載原油的船舶，在進行洗艙和保潔時，更加考驗工人的技術(shù)。10月30日中午，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)船舶洗艙站就迎來首艘五萬噸級油輪，如何給這個大家伙"洗澡"呢?

　　下午四點，經(jīng)過幾個小時的精心預備，這艘五萬噸級的“大慶452”油輪，已經(jīng)開始了洗艙作業(yè)。

　　此次“大慶452”油輪的洗艙工作，大約需要一周的時間。據(jù)了解，南京油運船舶洗艙站也是長江干線流域首批布局建設的13處洗艙站之一，年洗艙能力達600艘，可對所有油品及553種化學品的運輸船舶實施洗艙作業(yè)。