全球研究和咨詢公司BLUE Insight總裁Adrian Tolson 近日表示，新加坡的高低硫油價(jià)差遠(yuǎn)高于美國(guó)或歐洲，未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　Tolson指出，新造船安裝脫硫塔的本錢幾乎可以忽略不計(jì)，因此大型新船基本都會(huì)安裝脫硫塔。

　　新加坡一家燃油供給商表示，大量的HSFO庫(kù)存對(duì)價(jià)格形成了下行壓力。新加坡的LSFO庫(kù)存自往年11月以來(lái)不中斷減少，買家不得不為即期交貨支付更高的價(jià)格。不過(guò)自今年1月下半月以來(lái)，LSFO庫(kù)存緊張狀況有所緩解。

　　有航運(yùn)公司指出，油輪和干散貨船尤其受益于不中斷擴(kuò)大的價(jià)差，裝有脫硫塔的VLCC將節(jié)約大量本錢。

　　HSFO的銷量也反映了脫硫塔的樂(lè)觀遠(yuǎn)景。普氏數(shù)據(jù)顯示， HSFO在全球船用燃料需求中的份額將從2020年的15%上升到2023年的21%，到2030年將進(jìn)一步上升至28%。

　　2022年第四季度，LSFO(低硫燃料油)和HSFO(高硫燃料油)之間的價(jià)差擴(kuò)大，安裝了脫硫塔的船舶由此受益，航程經(jīng)濟(jì)性的改善遠(yuǎn)超預(yù)期的3500美元/天，最近甚至超過(guò)6000美元/天。

　　來(lái)源：Platts

　　KPI Ocean Connect首席執(zhí)行官Soren Holl以為，價(jià)差將上下浮動(dòng)5%~10%，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，這一水平將維持一段時(shí)間。

　　普氏數(shù)據(jù)顯示，新加坡基準(zhǔn)0.5%硫含量船用燃油和新加坡380CST 高硫燃料油在2021年的均勻價(jià)差為119.69/噸，高于前一年的96.91/噸。2021下半年，跨境鐵路 國(guó)際物流，價(jià)差上漲82.43%至均勻126.17/噸。今年2月4日，價(jià)差已攀升至2年來(lái)的高點(diǎn)210美元/噸。

　　新造大型集裝箱船的脫硫塔投資回報(bào)周期遠(yuǎn)低于一年，而改裝脫硫塔的回報(bào)周期也長(zhǎng)不了多少。

　　Dorian LPG表示：

　　盡管全球都在推動(dòng)清潔燃料的發(fā)展，但脫硫塔仍將在中短期內(nèi)發(fā)揮重要作用。來(lái)自Dorian LPG的脫硫塔運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，脫硫塔資本支出回報(bào)率已達(dá)48%。