采用綠色燃料動(dòng)力的運(yùn)輸船(不包括LNG運(yùn)輸船、氣體船/液貨船中的自用燃料型等)市場(chǎng)占比為23.5%
-沙特阿拉伯航空
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-02-21 13:38

來(lái)源:中國(guó)船舶經(jīng)研中心
綠色燃料動(dòng)力船遠(yuǎn)景日益廣闊
2022年02月21日 10時(shí) 中國(guó)船舶經(jīng)研中心
隨著全球已經(jīng)邁進(jìn)低碳發(fā)展時(shí)代,國(guó)際環(huán)保政策法規(guī)不中斷收緊、船東需求明顯上升、綠色燃料動(dòng)力技術(shù)日益成熟,應(yīng)用遠(yuǎn)景日益廣闊。當(dāng)前,船用動(dòng)力轉(zhuǎn)型方向包括LNG動(dòng)力、LPG動(dòng)力、甲醇動(dòng)力、生物燃料動(dòng)力、氫燃料動(dòng)力、氨燃料動(dòng)力、電池動(dòng)力、核動(dòng)力等。2021年,全球新造船市場(chǎng)共計(jì)成交新船訂單1855艘、11985萬(wàn)載重噸。按噸位計(jì),國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格,采用綠色燃料動(dòng)力的運(yùn)輸船(不包括LNG運(yùn)輸船、氣體船/液貨船中的自用燃料型等)市場(chǎng)占比為23.5%。
短期遠(yuǎn)景看,LNG與LPG技術(shù)成熟度較高,并且已經(jīng)開(kāi)始廣泛商用,預(yù)計(jì)短期遠(yuǎn)景廣闊。甲醇燃料方面,考慮到其具有零二氧化碳排放特點(diǎn),但是也存在全球低產(chǎn)量、低能量密度等題目,其在2025年在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用預(yù)計(jì)將仍然有限。生物燃料方面,其本身無(wú)法減少二氧化碳排放的特點(diǎn)將成為生物燃料在船用動(dòng)力方面應(yīng)用的掣肘。氫燃料方面,清潔且全球儲(chǔ)量豐富的特點(diǎn)吸引了大量投資,而且氫燃料電池在應(yīng)用方面較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面更為高效。但是,氫燃料電池短期內(nèi)技術(shù)成熟度預(yù)計(jì)仍難以達(dá)到商用要求,同時(shí)其昂貴、基礎(chǔ)設(shè)施短缺、存儲(chǔ)難度大等缺陷也將限制氫燃料在船用動(dòng)力方面的短期應(yīng)用遠(yuǎn)景。氨燃料方面,當(dāng)前氨已經(jīng)可以大規(guī)模生產(chǎn)和交易。但是,空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格,當(dāng)前氨的生產(chǎn)工藝耗能較高,而且氨能量密度較低,有毒且有腐蝕性,令氨燃料在船舶動(dòng)力應(yīng)用短期遠(yuǎn)景仍較為受限。電池動(dòng)力方面,目前該動(dòng)力方案已在小型船舶上使用,并且適用范圍正在擴(kuò)大。但是,考慮到電池動(dòng)力并不適合體積過(guò)大和長(zhǎng)途航行的船舶,其在大型遠(yuǎn)洋船舶中的應(yīng)用遠(yuǎn)景仍然不明朗。
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