圖為航后施工

東北空側(cè)隧道作為連接現(xiàn)航站樓與東貨運區(qū)的主要貨運通道，總長約720m，國際物流，計劃從地下貫串J、K、L三條垂直滑行道，上部采用明挖方式施工的方式，本階段施工須封閉部分K滑行道。杭州機場積極與空管部分溝通協(xié)調(diào)，創(chuàng)新規(guī)劃使用K1臨時滑行道，有效確保機場運行效率與施工安全。

圖為竣工驗收會議現(xiàn)場

圖為東北空側(cè)隧道

后續(xù)，杭州機場將按計劃做好行業(yè)驗收和航空資料上報等工作，確保項目平穩(wěn)按時投運，屆時杭州機場保障能力、運行效率將更上一層樓。

圖為航后施工

同時杭州機場將以此次多項目群體驗收為契機，不中斷總結(jié)凝練飛行區(qū)工程建設(shè)經(jīng)驗，結(jié)合四型機場建設(shè)要求，努力打造成為行業(yè)標桿。

圖為民航華東質(zhì)監(jiān)站遠程監(jiān)視檢查

本次驗收的三個項目于2021年下半年開工，工期緊、任務(wù)重、難度高。L滑工程歷經(jīng)十年規(guī)劃，總長度1104m，按E類通行標準設(shè)計，可供空客A330、A350、波音787等大機型通行。下有杭州地鐵1號線、7號線、機場快線以及2條隧道，須采用CFG樁、旋噴樁、強夯法等多種處理方式確保地基穩(wěn)固。

4月18日-20日，杭州機場組織召開了三項飛行區(qū)工程的竣工驗收會議，民航華東質(zhì)監(jiān)站全程視頻監(jiān)視。會議聽取了各參建單位關(guān)于竣工驗收相關(guān)情況的匯報。會后各項目成立了專業(yè)驗收組，根據(jù)竣工驗收組織方案對工程實體進行了實測實量和檢查，對相關(guān)功能進行了測試，以及對工程檔案資料進行了核查。經(jīng)驗收組充分討論后，一致以為三個項目竣工驗收范圍內(nèi)的工程已按批準的規(guī)模、內(nèi)收留建成，符合設(shè)計及規(guī)范要求，資料基本齊全，工程質(zhì)量合格，同意通過竣工驗收。

圖為5號坪東擴及B滑東延項目

圖為L滑工程

據(jù)杭州蕭山國際機場消息，4月18日-20日，杭州機場東三垂直聯(lián)絡(luò)滑行道（L滑）工程、5號坪東擴及B滑東延建設(shè)項目、東北空側(cè)隧道項目（一階段）共三項飛行區(qū)工程同時通過竣工驗收。本次驗收是杭州機場乃至民航業(yè)內(nèi)都少有的多個飛行區(qū)項目集體驗收，是繼三期一階段飛行區(qū)工程提前竣工后，杭州機場為服務(wù)亞運實現(xiàn)的又一重要突破。

5號坪東擴及B滑東延項目整體位于現(xiàn)有5號坪東側(cè)，計劃布置15個C類機位及1個C類試車機位，可供空客A320、波音737等機型停放，并將原B平行滑行道向東延伸。由于靠近A平行滑行道，施工只能在航班停運的后半夜進行。為確保跑道45個燈光回路萬無一失，僅燈光系統(tǒng)無縫切換工作就耗時15個夜晚。

根據(jù)統(tǒng)計，各項目在施工中共完成圍界導改20余次、各類管線遷改保護200余根、協(xié)調(diào)參建單位20余家，不停航施工同步進行區(qū)域多達10余處，為搶抓工期更是24小時連軸轉(zhuǎn)、連續(xù)航后施工4個多月，確保工程不“打烊”。在華東民航監(jiān)理積極配合、各參建單位拼搏努力、保質(zhì)保量定期完成的基礎(chǔ)上，在民航華東質(zhì)監(jiān)站的大力支持和幫助指導下，杭州機場持續(xù)提升多點不停航施工現(xiàn)場治理水平，終極僅用時9個多月便高質(zhì)量完成了所有建設(shè)任務(wù)，同時未發(fā)生一起不安全事故。

圖為T4航站樓北站坪局部