2022年05月30日 12時 航運界網

航運界網消息，2022年5月27日上午，中遠海控（601919）通過現場及線上會議形式召開了2021年年度股東大會暨2022年第一次A股類別股東大會及2022年第一次H股類別股東大會。期間公司管理層就廣大投資者普遍關心的公司長遠發(fā)展、2021年度利潤分配以及疫情對公司業(yè)務的影響等市場熱點問題進行了詳細的回答。

關于公司長遠發(fā)展
中遠海控執(zhí)行董事、總經理楊志堅先生結合公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃，詳盡介紹了公司未來的發(fā)展方向和舉措。中遠海控始終秉持“以客戶為中心”的理念，打造世界一流的集裝箱航運綜合服務商，服務全球經貿。為此，公司的工作抓手主要有以下四個方面：

（1）公司將持續(xù)增強全球航線網絡競爭優(yōu)勢，踐行全球化、規(guī)模化戰(zhàn)略，確保運力規(guī)模行業(yè)領先，位于行業(yè)第一梯隊。

（2）公司將持續(xù)強化端到端、數字化融合發(fā)展。一方面，繼續(xù)以服務航運主業(yè)、提升客戶服務能力為目標，聚焦平臺化資源整合，持續(xù)強化端到端的服務能力；另一方面，雙品牌將繼續(xù)加快數字化轉型升級步伐，建設面向未來的數字航運新生態(tài)。

（3）公司將持續(xù)踐行綠色低碳化發(fā)展，通過優(yōu)化船隊結構、優(yōu)化航路設計、有效降低油耗等措施，不斷降低業(yè)務運營對環(huán)境的影響和碳排放；同時，公司還將積極布局船舶綠色燃料的上游供給及配套供應體系建設。

（4）公司將持續(xù)提升抗周期和防風險能力。一方面，公司結合市場形勢，深化與客戶的中長期價值合作；另一方面，公司將不斷優(yōu)化債務結構，實現“輕裝上陣”。

展望未來，國際經貿格局將延續(xù)深刻調整走勢，全球經濟進入復蘇通道，但基礎不牢固。新冠疫情反復、局部地緣政治事件、全球性通脹等不確定性因素，將為全球經濟復蘇進程帶來挑戰(zhàn)。中遠海控將積極順應航運業(yè)發(fā)展新趨勢，持續(xù)推進高質量可持續(xù)發(fā)展，努力為股東創(chuàng)造更大的價值，為全球客戶提供更好服務，為構建人類命運共同體貢獻“中國航運”力量。

在此基礎上，中遠海控總會計師張銘文表示，公司在未來的資本運作方面將重點關注以下三個投資領域。

1、在綠色低碳投資方面，要重點關注局部改善與深度創(chuàng)新之變。公司將通過船隊投資確保公司實現規(guī)模行業(yè)領先和綠色低碳轉型；同時，圍繞未來船舶綠色燃料的上游供給及配套供應體系建設也將做提前布局。

2、在數字智能投資方面，公司要重點關注內部驅動與外部驅動之變。中遠?？厥冀K依托數字技術提升經營管理效率。在內部，IRIS-4系統是公司在以往競爭中實現優(yōu)勢的重要因素，今后IRIS系統也需要與時俱進，更貼近客戶需求和行業(yè)變化進行升級迭代。在外部，公司將依托數字技術著力改善客戶服務體驗，中遠?？卮罅ν七M的GSBN體系，致力于打通貿易各環(huán)節(jié)堵點，實現航運和貿易的未來生態(tài)，也是鞏固中遠?？卦诎噍啒I(yè)第一梯隊領先位置的重要舉措。

3、在供應鏈一體化投資方面，公司要以順應市場變化需要、滿足全球競爭需要、服務客戶供應鏈需要為宗旨。當前，船公司加大對供應鏈公司、物流公司、貨運代理公司、航運科技公司、報關行等的投入，部分頭部企業(yè)還在進入航空貨運業(yè)務，全程供應鏈上核心產業(yè)投資的趨勢愈發(fā)明顯，已經形成了千億級別的并購投資規(guī)模。公司也將持續(xù)關注并積極把握供應鏈一體化的投資發(fā)展機遇。
 

關于2021年年度利潤分配
近兩年，中遠海控的業(yè)績得到了明顯改善，去年EBIT全行業(yè)排名第一位，也實現了近10年的首次分紅。對此，中遠?？乜倳嫀煆堛懳南壬硎?，總體而言，2021年度利潤分配方案兼顧了公司可持續(xù)發(fā)展和對股東的合理回報。

多年以來，公司在全體股東的支持下，在董事會的正確領導下，憑借清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，逐步躋身班輪行業(yè)第一梯隊。公司2021年度現金紅利總額為139.32億元，在A股將近4800家上市公司中是為數不多的分紅超百億的非金融企業(yè)，在非金融類企業(yè)分紅總額排名第9；按年報發(fā)布時的股價計算，A股股息率為5.4%，鐵路運輸 上?？者\，H股為7.7%；從比例上看，2021年末歸屬于股東的凈資產為1,331億元人民幣，派息占期末歸屬于股東的凈資產比例達到10.5%，在A股市場也處于較高水平。這也充分體現了公司董事會在做好產業(yè)經營的基礎上，積極回報股東、與股東共同分享發(fā)展成果的意愿。

對標國際同行，中遠海控的發(fā)展歷程較短，發(fā)展速度快但積淀較為薄弱，權益資產總額較先進同行有一定差距，與行業(yè)第一位相比，不到其50%。同時，公司杠桿水平較高，2021年底公司資產負債率水平57%，高于行業(yè)優(yōu)秀公司30-40%的區(qū)間。公司需要加大經營積累，持續(xù)增厚權益資本，優(yōu)化資產結構和財務結構，進一步鞏固行業(yè)競爭力，這與全體股東的目標是一致的。

此外，從公司自身控風險、謀發(fā)展角度來看。受新冠疫情反復、全球通脹、地緣政治沖突等諸多因素的影響，全球產業(yè)鏈和供應鏈的不穩(wěn)定性明顯加劇，經濟波動和資本市場波動加大。公司和核心子企業(yè)需要合理增厚權益資本應對未來的不確定性，同時，公司保持行業(yè)規(guī)模領先地位和高質量發(fā)展所需要的綠色低碳智能、全球化及數字化綜合供應鏈方面的投資，都需要公司匹配相應的權益資本，從而有利于公司的長期發(fā)展，也符合公司全體股東的利益。

關于疫情對公司業(yè)務的影響
中遠?？仃悗浉笨偨浝肀硎?，隨著近期上海疫情得以逐步控制，以及重點行業(yè)、企業(yè)復工復產的推進，上海口岸的貨量已較前幾周有較明顯的恢復。預計待解封后，原先積壓的貨量將會快速恢復。運價方面，市場供需關系整體穩(wěn)定，裝載率仍保持較高水平，市場運價依然堅挺。隨著疫情得到控制，國內出口恢復疊加跨太平洋航線新年度合約開啟，預計后續(xù)運價將逐步回升。

在疫情期間，中遠?？夭扇×硕囗椨行Т胧ΡＵ瞎?、產業(yè)鏈的穩(wěn)定：

1、通過數字化電商平臺、GSBN無紙化區(qū)塊鏈技術，有效降低疫情對業(yè)務帶來的影響。截止目前，口岸全程無紙化客戶注冊數量激增，累計達到13,682家，日均換單量457票以上，保持了封控前水平，受到客戶及上港集團等協作單位的好評。2022年以來，公司外貿電商平臺在線訂艙實際出運量較去年同期增長約60%。

2、開展保通保暢工作，服務中小企業(yè)、白名單企業(yè)，千方百計為客戶紓困解難。公司按照上海市政府復工復產政策，主動對接“白名單”客戶，為上海復工復產加油助力。截至目前，已對接138家上海重點企業(yè)，為重點出口企業(yè)累計提供8.6萬TEU艙位。第一、第二、第三批復工企業(yè)清單中公司直接合作客戶30家。截至目前，30家客戶累計出運30,600TEU。

3、進一步發(fā)揮集裝箱“陸改水”、“水鐵聯運”優(yōu)勢，加強“陸改水”“水水中轉”“陸改鐵”產品建設和推廣，保供應鏈通暢。截至目前，疫情期間長三角駁船貨量（含到寧波中轉）比例達到38%，較疫情平均25%提高13個百分點。疫情期間充分利用鐵路資源，推廣“陸改鐵”運輸方式，公司沿江班列的重箱操作量同比大幅增長54%，公轉鐵箱量累計達3,255TEU。

4、科學調整船舶安排，積極實施艙位聯動，并隨著上海復工復產，加大運力投入，力保船舶正常掛靠和班期穩(wěn)定。隨著上海復工復產，公司持續(xù)加大運力投入，力保船期穩(wěn)定、運力正常、服務穩(wěn)定。5月份以來，上海平均每周艙位數達4.88萬TEU，跨境鐵路 國際物流，環(huán)比增長2.63%。通過與上海港集團緊密協同，全力保障船舶掛靠、作業(yè)有序進行，為產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定貢獻力量。

關于長協簽約情況及后續(xù)運價趨勢展望
中遠海控副總經理陳帥先生表示，總體來說，今年的簽約形勢跟展望都非常不錯。太平洋航線、中歐航線及大部分的航線簽約基本已經完成既定的目標，太平洋航線簽約貨量占比預計六至七成，中歐航線預計五至六成。今年供應鏈持續(xù)受到沖擊，使得貨主更看重未來供應鏈的穩(wěn)固，而非以前只看簽約價高低。有些客戶會制定供應鏈目標，希望能找到可靠的供應鏈、可靠的聯盟、可靠的船公司來構建長期合作關系。選擇簽長約的客戶，認可船公司的服務和價格，也理解船公司成本在明顯上漲。

國內疫情對于貨量有階段影響，但從船公司的裝載率以及市場運價趨勢來看，還是相對比較穩(wěn)定。今年全行業(yè)新交付運力仍然有限，預計約為100多萬標準箱，且多數集中在第三季度和第四季度交付，新增運力無法緩解供給緊張的局面，因為海外的港口還在擁堵，比如美西、美東、歐洲地區(qū)?；诠┬杌久娴呐袛?，對后市總體維持樂觀。

來源：航運界網