據(jù)公告表露，“萬運”輪載重5.68萬噸，建于2009年，系大靈便型干散貨船。在過往的一年內，“萬運”輪主要從事中國—東南亞和中國—澳大利亞等地的煤炭運輸，糧食運輸和鎳礦運輸。

　　記者留意到，海航科技的前身為天津市海運股份有限公司，自成立之初便立足航運，主營業(yè)務為國際近洋集裝箱班輪運輸、國內沿海集裝箱班輪運輸及船務代理和貨運代理等。

　　此次交易對手萬運航運成立于2021年，主營業(yè)務為船舶買賣和租賃、對外投資、貿易咨詢?！叭f運”輪系萬運航運于2021年通過二手船買賣方式從希臘船東處購得。購得后，萬運航運通過租賃公司ORIENTAL FLEET BULK 23 LIMITED進行融資租賃。根據(jù)船舶買賣合同約定，最晚不遲于在船舶交割前，萬運航運須贖回船舶成為船舶所有權人，并出具所有權登記證書。

　　2020年底，為了回籠資金、解決負債壓力，海航科技公布將出售英邁國際100%股權，終極這場重大資產出售在2021年內完成。同年，海航科技又成立了專業(yè)船舶運營團隊，完成了兩艘干散貨船資產的注進，交易價格為每艘船1.46億元，總運力為35余萬載重噸。

　　隨著英邁國際出售完成，海航科技相關的IT產品分銷及技術解決方案、貿易/產品生命周期服務業(yè)務都被剝離。一切回到原點，海航科技留下了全球干散貨航線運輸業(yè)務。

　　記者留意到，2017年之前，海航科技的主營業(yè)務就是海運，但2017年開始逐步剝離相關業(yè)務，向科技領域轉型。2021年，國際物流，隨著科技業(yè)務從事主體英邁國際出售完成，以及注進兩艘干散貨船舶資產，海航科技又在謀劃轉回原主業(yè)。

　　5月31日，海航科技公告稱，公司或其子公司與萬運航運有限公司(以下簡稱萬運航運)簽署協(xié)議，購買大靈便型干散貨船“萬運”輪(Van Fortune)，交易價格為1650萬美元。根據(jù)公司期租經營測算，“萬運”輪一年預計收進約7000萬元，利潤約3000萬至4000萬元。

　　對于海運行業(yè)未來的發(fā)展遠景，海航科技在公告中稱，2022年，中心經濟工作會議和發(fā)改委傳遞出“適度超前開展基礎設施投資”的積極信號，讓市場對以鐵礦石為主的大宗干散貨進口需求產生了正向預期。同時，新冠肺炎疫情導致船舶在港口碼頭的均勻等泊時長仍在一定程度上超出疫情前水平，對于船舶運力的供需關系產生了正外部性影響。

　　買一艘貨船要花多少錢?海航科技的一則公告告訴你答案。

　　海航科技公告稱，根據(jù)北京中企華資產評估有限責任公司出具的《資產評估報告》，“萬運”輪評估價值為1.17億元，較賬面價值增值率為13.29%。此次交易終極交易價格為1650萬美元，按照31日當日的匯率計算，折合人民幣約1.10億元，略低于評估價值。

　　海航科技在公告中提及，此次交易有利于加強公司的持續(xù)盈利能力。根據(jù)公司期租經營測算，“萬運”輪一年預計收進約7000萬元，利潤約3000萬至4000萬元。另一方面，此次交易有利于對公司船舶運力進行必要補充，國際物流，擴張公司現(xiàn)有航運主營業(yè)務規(guī)模，進步公司在國內航運業(yè)的競爭地位。

　　“經公司研判，鐵礦石、糧食、煤炭三類大宗干散貨的需求會對干散貨船的租金運價形成強力支撐?！焙：娇萍急硎?。

　　根據(jù)交易合同或協(xié)議的規(guī)定，海航科技需在合同簽訂后的三個工作日內支付船價的30%至萬運航運作為預支款，剩余尾款在船舶交付時支付。交付窗口期為7月1日至8月15日，由萬運航運選擇。

　　2016年，海航科技斥資約60億美元收購美國IT供給鏈龍頭英邁國際。此后，海航科技便逐步剝離其海運相關業(yè)務，轉型科技企業(yè)，主營業(yè)務變更為IT供給鏈綜合服務及相關業(yè)務。實際上，海航科技科技業(yè)務營收來源大都是電子產品分銷。

　　為了完成這筆收購，海航科技還從銀行借款，導致資產負債率大幅提升。2016年～2020年各年末，海航科技資產負債率都超過80%。而從業(yè)績表現(xiàn)上來看，固然海航科技營收規(guī)模較高，2017年～2020年都超過3000億元，但毛利率較低，導致盈利規(guī)模一直在10億元以下。