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顛覆傳統(tǒng)船舶結(jié)構(gòu)理念!上船院“無(wú)艉管船舶”設(shè)計(jì)亮相希臘海事展 -飛機(jī)運(yùn)輸

?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-06-21 13:28

  近日,由中國(guó)船舶團(tuán)體旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)的、具有革命性創(chuàng)意的“無(wú)艉管船舶設(shè)計(jì),首度亮相2022希臘波塞冬國(guó)際海事展,便引起廣泛關(guān)注,并獲得美國(guó)船級(jí)社(ABS)頒發(fā)的創(chuàng)新船尾設(shè)計(jì)方案原則性認(rèn)可(AIP)證書。

  同時(shí),安裝合適的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)減振器還可以解決盡大多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)船舶中所存在的轉(zhuǎn)速禁區(qū)。因此,該設(shè)計(jì)可以更好地簡(jiǎn)化環(huán)境類法規(guī)的合規(guī)。此外,由于整個(gè)轉(zhuǎn)速(RPM)范圍都可供連續(xù)運(yùn)行,可以更高效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的推力,這使得船東在需要符合碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)的功率輸出要求時(shí),更輕松地考慮發(fā)動(dòng)機(jī)功率限制(EPL)。

  據(jù)悉,“無(wú)艉管船舶”研發(fā)設(shè)計(jì)歷時(shí)近3年。上船院攜手ABS、雅典國(guó)家技術(shù)大學(xué)和加拿大賽龍軸承公司,先后完成了概念設(shè)計(jì)、三維試驗(yàn)、設(shè)備選型和設(shè)計(jì)方案的原則性認(rèn)可。

  “無(wú)艉管船舶”的創(chuàng)新設(shè)計(jì),國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,則首次提出了取消船舶艉管和前軸承,以及縮短艉軸長(zhǎng)度、采用海水潤(rùn)滑軸承等緊湊型尾部這一大膽創(chuàng)意,以期達(dá)到優(yōu)化機(jī)艙布置、增加載貨空間、解決潛伏漏油風(fēng)險(xiǎn)、簡(jiǎn)化船舶維護(hù)和降低建造本錢等目的,顛覆傳統(tǒng)的船舶結(jié)構(gòu)理念,在全球船舶建造發(fā)展史上具有里程碑意義。

  此外,“無(wú)艉管船舶”設(shè)計(jì)還取消了傳統(tǒng)的冷卻水艙,使工程師和船廠工人能夠在船舶不進(jìn)塢的情況下進(jìn)進(jìn)艉軸管進(jìn)行設(shè)備維護(hù),因此軸承檢查和更換時(shí)間將從過(guò)往的兩周縮減到一天。若選用美國(guó)船級(jí)社軸系狀態(tài)監(jiān)測(cè)(TCM-W)符號(hào),艉軸定期檢驗(yàn)的時(shí)間間隔則可延長(zhǎng)至15年。

  小布了解到,常規(guī)艉軸由艉管油潤(rùn)滑軸承、艉軸密封和相關(guān)軸系附件組成。在船舶尾部還設(shè)有用于冷卻艉管裝置的冷卻水艙,以保證軸承處于正常工作溫度。而艉管軸承和密封的保養(yǎng)檢驗(yàn)工作均需要在塢內(nèi)進(jìn)行。

  新型船舶艉軸設(shè)計(jì)完全消除了對(duì)油潤(rùn)滑艉管軸承的需求,符合日益嚴(yán)格的船舶防污染要求,同時(shí)減少了船舶進(jìn)塢維護(hù)時(shí)間,有看在船舶全生命周期內(nèi)為船東節(jié)省數(shù)十萬(wàn)美元的資本和運(yùn)營(yíng)支出。特別值得一提的是,該設(shè)計(jì)可廣泛應(yīng)用于各類型船舶,國(guó)際物流,具有推廣性、適用性和經(jīng)濟(jì)性等效能。

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