僅就馬士基而言 -德國(guó)海運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-07-17 01:09
此外，美國(guó)國(guó)內(nèi)公司，包括美國(guó)ARC公司（American Roll-On Roll-Off Carrier）、美森輪船、Farrell 航運(yùn)（Farrell Lines）、TOTE Maritime Alaska和TOTE Maritime Puerto Rico以及Schuyler Line Navigation公司也分別獲得了新合同，金額分別為8840萬(wàn)美元、7490萬(wàn)美元、6500萬(wàn)美元、2050萬(wàn)美元、1470萬(wàn)美元和1280萬(wàn)美元。在合同有效期內(nèi)，這些美國(guó)國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司的總收進(jìn)將接近15億美元。
美國(guó)國(guó)防部表示，此次在全球范圍內(nèi)行使的租約選擇權(quán)，租期是自2022年9月1日至2023年8月底。租家是位于伊利諾伊州斯科特空軍基地的美國(guó)軍事海運(yùn)司令部采購(gòu)局。
拜登在今年6月曾表示，在消費(fèi)者價(jià)格上漲的情況下，班輪運(yùn)營(yíng)商賺取的創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)讓他發(fā)自內(nèi)心的憤怒。他指責(zé)“這些公司已將海運(yùn)費(fèi)進(jìn)步了1000%”，并指稱他們都是“外國(guó)公司”，往年一年內(nèi)利潤(rùn)增長(zhǎng)了七倍……不僅如此，他還將《2022年航運(yùn)改革法》（Ocean Shipping Reform Act of 2022）簽署為法律，盡管該法案在班輪行業(yè)中飽受詬病。
據(jù)報(bào)道，A.P.穆勒-馬士基旗下美國(guó)子公司馬士基航運(yùn)（Maersk Line Ltd），剛剛獲得1.79億美元的新合同，使其累計(jì)合同金額達(dá)到6.982億美元。法國(guó)達(dá)飛控制的美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL）也將獲得1.79億美元的新合同，使其累計(jì)合同金額達(dá)到5.759億美元。德國(guó)赫伯羅特（Hapag Lloyd）將再獲得5880萬(wàn)美元的新合同，使其累計(jì)合同金額達(dá)到2.294億美元。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，美國(guó)國(guó)防部（DoD）最近證實(shí)，美國(guó)軍事海運(yùn)司令部通過(guò)行使租約選擇權(quán)延長(zhǎng)了與近10家航運(yùn)公司的租船合同，合同總價(jià)值達(dá)7.68億美元。這意味著，在合同有效期內(nèi)，這些航運(yùn)公司將從美國(guó)政府獲得超過(guò)30億美元的收進(jìn)。
幾天后，A.P.穆勒-馬士基董事會(huì)主席Robert Maersk Uggla公然反對(duì)美國(guó)總統(tǒng)拜登等領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)的批評(píng)。他指出，空運(yùn)報(bào)價(jià)
海運(yùn)價(jià)格，當(dāng)前集運(yùn)市場(chǎng)的瓶頸和擁堵題目在于美國(guó)港口，而不是航運(yùn)公司。與疫情之前的水平相比，國(guó)際貨運(yùn)
空運(yùn)價(jià)格，美國(guó)的集裝箱進(jìn)口量增加了35%，這在一定程度上是由大規(guī)模刺激計(jì)劃推動(dòng)的。而航運(yùn)公司的應(yīng)對(duì)措施是抽調(diào)大量運(yùn)力到跨太平洋航線。僅就馬士基而言，該公司目前在跨太平洋航線的運(yùn)力比疫情前增加了50%。
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