隨著人類(lèi)對(duì)極地的不中斷探索與開(kāi)發(fā)，全球極地船舶建造產(chǎn)業(yè)得到了空前的發(fā)展?！按秒姲闊徜撡|(zhì)門(mén)”主要通過(guò)在門(mén)框四周設(shè)置發(fā)熱電纜來(lái)加熱門(mén)框，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，以保證鋼質(zhì)門(mén)在極冷環(huán)境下能正常使用，作為極地船舶必備的安全設(shè)施之一，直接關(guān)乎船員人身安全和船舶的正常運(yùn)營(yíng)，是極地船舶至關(guān)重要的舾裝設(shè)備。

　　據(jù)悉，近日由中國(guó)主導(dǎo)的兩項(xiàng)極地船舶領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)實(shí)現(xiàn)了極地領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破，有效提升了中國(guó)在極地船舶領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力和國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。

　　廣船國(guó)際有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該標(biāo)準(zhǔn)全面考慮技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及質(zhì)量保障等要素，而主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的成功發(fā)布，充分展示了廣船國(guó)際在極地船舶建造領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉，至今廣船國(guó)際主導(dǎo)及參與編制的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已有7項(xiàng)，其中4項(xiàng)已成功發(fā)布，推動(dòng)船舶行業(yè)“中國(guó)智造”和“中國(guó)創(chuàng)造”走向國(guó)際。

　　其中，《船用電伴熱鋼質(zhì)門(mén)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》規(guī)范了船用電伴熱鋼質(zhì)門(mén)的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求，海運(yùn)費(fèi)，是中國(guó)船舶團(tuán)體旗下廣船國(guó)際首次作為第一主導(dǎo)單位參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)編制。

　　《船用電伴熱鋼質(zhì)門(mén)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》的發(fā)布，充分展示了中國(guó)在極地船舶建造領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。廣船國(guó)際參與編制的《船舶與海上技術(shù)船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)要求》也正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，為低溫環(huán)境航行船舶用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)提供了同一的技術(shù)依據(jù)。