據(jù)報(bào)道，出現(xiàn)誤判是由于在潛艇與兩船位置發(fā)生變化的情況下，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，探測到的兩種聲源方向幾乎重合，船員固然留意到了航行噪聲的音質(zhì)變化卻未引起足夠的重視，沒有報(bào)告給當(dāng)值的上級。潛艇受損后失往了通訊手段，海上保安廳等在事故發(fā)生3個(gè)小時(shí)以上才接到關(guān)于此次事故的通報(bào)。

　　根據(jù)航訊網(wǎng)站的信息顯示，商船“鴻通”號于2021年2月5日下午離開中國山東省青島市向日本岡山縣航行，2月8日0時(shí)許通過鹿兒島外海，8日晚11時(shí)左右該船仍位于高知縣四周海域。

　　商船“鴻通”號長約229米，寬約38米，總噸為51208噸，載重噸93000噸。潛艇“蒼龍”號長約84米，寬約9.1米，排水量約為2950噸。這也不難理解“鴻通”號向日本海上保安廳匯報(bào)時(shí)表示“并未感受到?jīng)_撞帶來的振動(dòng)，應(yīng)該對船體沒有損傷”。

　　據(jù)日本共同社的報(bào)道，日本運(yùn)輸安全委員會8月25日公布了海上自衛(wèi)隊(duì)潛艇“蒼龍”號與中國香港籍商船“鴻通”(OCEAN ARTEMIS)號往年2月在高知縣近海相撞事故的調(diào)查報(bào)告。

　　蒼龍級潛艇是日本海上自衛(wèi)隊(duì)的主力潛艇，共有12艘。首艇“蒼龍”號(SS-501)于2009年3月服役，部署在廣島縣吳港，隸屬于第1潛水隊(duì)群第5潛水隊(duì)。

　　報(bào)告以為，潛艇在用聲納探測四周狀況并上浮時(shí)誤判了聲源，未能發(fā)現(xiàn)商船，導(dǎo)致了事的故發(fā)生。

　　報(bào)道援引報(bào)告內(nèi)收留稱，2021年2月8日上午11點(diǎn)前后，跨境鐵路 國際物流，潛艇為伸出潛看鏡觀察海面狀況而上浮時(shí)，與商船底部發(fā)生了碰撞。聲納探測到的商船的輻射噪聲和船員確認(rèn)的航行噪聲被誤以為是遠(yuǎn)處的集裝箱船所發(fā)出的，因此判定沒有船只妨礙潛艇上浮。

　　日本共同社2021年2月9日時(shí)從防衛(wèi)省相關(guān)人士處獲悉，該事故可能是由于該潛艇聲吶確認(rèn)四周狀況不夠充分等人為失誤造成的。當(dāng)時(shí)防衛(wèi)省相關(guān)人士曾透露稱，“蒼龍”號在上浮過程中未能用聲吶確認(rèn)到商船，在水面四周伸出潛看鏡時(shí)才發(fā)現(xiàn)。

　　2021年2月8日在高知縣足摺岬近海發(fā)生的碰撞導(dǎo)致日本海上自衛(wèi)隊(duì)“蒼龍”號潛艇艦橋歪斜、圍殼舵折中斷。潛艇上3名自衛(wèi)隊(duì)隊(duì)員受輕傷不需要住院治療，商船上的職員則表示未感覺到有撞擊造成的震動(dòng)。

　　據(jù)分析，由于間隔過近，“蒼龍”號來不及避開，潛艇上部與商船底部發(fā)生碰擦造成潛艇多處損傷。由于潛艇的天線受損導(dǎo)致無法正常通訊。