根據(jù)美國(guó)航司飛行員協(xié)會(huì)（ALPA）對(duì)FAA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的研究，在過(guò)往的12個(gè)月里，美國(guó)有9087名新認(rèn)證的貿(mào)易航空公司飛行員，比2019年多了近2500人，這個(gè)數(shù)據(jù)也證實(shí)了Republic Airways的提議是沒(méi)有根據(jù)的。

　　ALPA主席Joe DePete在一份聲明中稱(chēng)，航空已經(jīng)是“人類(lèi)最安全的交通方式”?！白?010年《航空安全和聯(lián)邦航空治理擴(kuò)展法案》以及由此產(chǎn)生的法規(guī)通過(guò)以來(lái)，我們已經(jīng)將航空業(yè)的死亡人數(shù)減少了99.8%。但一些人卻試圖歪曲事實(shí)，試圖改變至關(guān)重要的安全規(guī)定。ALPA將全力反對(duì)這些和其他任何試圖規(guī)避、破壞、削弱或廢除副駕駛資格、經(jīng)驗(yàn)和培訓(xùn)要求的行為?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2022年9月20日消息：美國(guó)聯(lián)邦航空治理局FAA周一表示，它已拒盡美航司有關(guān)飛行員的提議，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，即減半成為副駕駛所需的飛行時(shí)長(zhǎng)。

　　FAA在一份聲明中表示：“聯(lián)邦航空局以為，當(dāng)前規(guī)定要求的綜合航空教育基礎(chǔ)所提供的安全水平，符合更大的公眾利益?！?/p>

　　Republic Airways的首席執(zhí)行官Bryan Bedford在一份電子郵件聲明中回應(yīng)道：“聯(lián)邦航空局沒(méi)有對(duì)我們提出的請(qǐng)?jiān)高M(jìn)行應(yīng)有的審查，這在意料之中，但我們?nèi)愿械绞Э??！?/p>

　　由于美國(guó)航空業(yè)正在經(jīng)歷嚴(yán)重的飛行員短缺，Republic Airways曾在4月份向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提議，答應(yīng)飛行員在完成航空公司的培訓(xùn)項(xiàng)目后，在飛行時(shí)間達(dá)到750小時(shí)后加進(jìn)航空公司。

　　2009年2月Colgan航空在紐約水牛城四周發(fā)生空難，美國(guó)國(guó)會(huì)在2010年通過(guò)的《美國(guó)航空安全和聯(lián)邦航空治理擴(kuò)展法案》中規(guī)定，在通常情況下，新飛行員在進(jìn)行貿(mào)易飛行前需要具備1500小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)（退役的軍隊(duì)飛行員除外，僅有750小時(shí)的最低規(guī)定），國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，同時(shí)還規(guī)定了飛行員在飛行前的最少休息時(shí)間。

　　美國(guó)交通部副部長(zhǎng)Polly Trottenberg在一次ALPA活動(dòng)中表示：“我們完全支持國(guó)會(huì)為貿(mào)易航班設(shè)立1500小時(shí)的要求。”