全球最大VLGC在江南造船起浮 -美國FBA海派
?海運新聞 ????|???? ?2022-09-27 20:359月22日中船團體旗下江南造船3號塢迎來本年度第四批次出塢，海運報價
國際快遞，實現(xiàn)了“雙船出塢、雙船起浮”標(biāo)志著江南造船節(jié)拍化建造持續(xù)推進。
“對雙燃料動力系統(tǒng)和低溫儲罐加以改進，不出2~3年就可以升級為一種新船型-氨燃料動力的超大型氨運輸船（VLAC）；同時常壓下輕易液化（-330C）的氨氣還是自然的儲氫介質(zhì)，為大收留量液氫運輸提供一個現(xiàn)實版解決方案，從而克服了氫能源高昂本錢下超大收留量液氫運輸短時間內(nèi)難以逾越的障礙，因此她是一艘真正引領(lǐng)未來“零”碳排放的綠色船舶”，陳兵補充說。
2022年09月27日 13時 航運界網(wǎng)
兩船出塢后，為Petredec建造的93,000m³ VLGC實現(xiàn)了起浮移位。93,000m³ VLGC是江南引領(lǐng)世界最新設(shè)計潮流、自主研發(fā)的第四代VLGC精品船型（Panda® 93P）。據(jù)公司研發(fā)技術(shù)總監(jiān)/型號總設(shè)計師陳兵先容，江南VLGC團隊經(jīng)過十年磨一劍的突破和第二個十年/前三代VLGC的經(jīng)驗積累，在Panda® 93P上又發(fā)明應(yīng)用了很多顛覆性的新專利技術(shù)、新工藝工法。比如，①憑借新型液艙技術(shù)突破了9.3萬m³/而裝卸站空氣吃水卻能保持在極低的高度，這對參數(shù)是目前同期韓國、日本最新VLGC無法企及的指標(biāo)；②只需一次加注的LPG燃料艙技術(shù)即可實現(xiàn)亞洲—美國航線的全程往返航行，又能保證船東到港貨物運量；③第四代專利線型VS-BOW®在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下表現(xiàn)出色；④LPG雙燃料主機配合軸帶發(fā)電機在不同運轉(zhuǎn)模式下，該船型可提前滿足2030年的碳排放要求，硫氧化物排放可降低為“零”。當(dāng)日上午率先出塢的兩艘船是江南造船為AW Shipping建造的第4、5艘86,000m³ VLGC，屬于江南第三代VLGC（PANDA® 86P）系列第11、12艘船，也是該系列最后兩艘收官之作。該批次出塢的船舶在建造中經(jīng)受了疫情、高溫雙重壓力，為定期完成節(jié)點，項目團隊以生產(chǎn)預(yù)備、效率提升為抓手，通過確定施工重點、調(diào)整勞動力、固化區(qū)域職員等方法，國際物流，進步工作效率；注重艙內(nèi)施工環(huán)境，保證艙內(nèi)溫度恒定，嚴格落實明火建造安全管控，兩船完整性創(chuàng)出歷史性的最高紀錄。
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