9月22日中船團(tuán)體旗下江南造船3號(hào)塢迎來(lái)本年度第四批次出塢，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，實(shí)現(xiàn)了“雙船出塢、雙船起浮”標(biāo)志著江南造船節(jié)拍化建造持續(xù)推進(jìn)。
 

江南造船憑借第三代VLGC的國(guó)際領(lǐng)先，到第四代VLGC的顛覆性創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)在VLGC領(lǐng)域從 “領(lǐng)先到引領(lǐng)”的歷史性跨越。
 “對(duì)雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)和低溫儲(chǔ)罐加以改進(jìn)，不出2~3年就可以升級(jí)為一種新船型-氨燃料動(dòng)力的超大型氨運(yùn)輸船（VLAC）；同時(shí)常壓下輕易液化（-330C）的氨氣還是自然的儲(chǔ)氫介質(zhì)，為大收留量液氫運(yùn)輸提供一個(gè)現(xiàn)實(shí)版解決方案，從而克服了氫能源高昂本錢(qián)下超大收留量液氫運(yùn)輸短時(shí)間內(nèi)難以逾越的障礙，因此她是一艘真正引領(lǐng)未來(lái)“零”碳排放的綠色船舶”，陳兵補(bǔ)充說(shuō)。

全球最大VLGC在江南造船起浮

2022年09月27日 13時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

兩船出塢后，為Petredec建造的93,000m³ VLGC實(shí)現(xiàn)了起浮移位。93,000m³ VLGC是江南引領(lǐng)世界最新設(shè)計(jì)潮流、自主研發(fā)的第四代VLGC精品船型（Panda® 93P）。據(jù)公司研發(fā)技術(shù)總監(jiān)/型號(hào)總設(shè)計(jì)師陳兵先容，江南VLGC團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)十年磨一劍的突破和第二個(gè)十年/前三代VLGC的經(jīng)驗(yàn)積累，在Panda® 93P上又發(fā)明應(yīng)用了很多顛覆性的新專利技術(shù)、新工藝工法。比如，①憑借新型液艙技術(shù)突破了9.3萬(wàn)m³/而裝卸站空氣吃水卻能保持在極低的高度，這對(duì)參數(shù)是目前同期韓國(guó)、日本最新VLGC無(wú)法企及的指標(biāo)；②只需一次加注的LPG燃料艙技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)亞洲—美國(guó)航線的全程往返航行，又能保證船東到港貨物運(yùn)量；③第四代專利線型VS-BOW®在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下表現(xiàn)出色；④LPG雙燃料主機(jī)配合軸帶發(fā)電機(jī)在不同運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，該船型可提前滿足2030年的碳排放要求，硫氧化物排放可降低為“零”。


當(dāng)日上午率先出塢的兩艘船是江南造船為AW Shipping建造的第4、5艘86,000m³ VLGC，屬于江南第三代VLGC（PANDA® 86P）系列第11、12艘船，也是該系列最后兩艘收官之作。該批次出塢的船舶在建造中經(jīng)受了疫情、高溫雙重壓力，為定期完成節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以生產(chǎn)預(yù)備、效率提升為抓手，通過(guò)確定施工重點(diǎn)、調(diào)整勞動(dòng)力、固化區(qū)域職員等方法，國(guó)際物流，進(jìn)步工作效率；注重艙內(nèi)施工環(huán)境，保證艙內(nèi)溫度恒定，嚴(yán)格落實(shí)明火建造安全管控，兩船完整性創(chuàng)出歷史性的最高紀(jì)錄。