針對(duì)“女乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙”事件，桂林航空發(fā)布說明：當(dāng)事機(jī)長終身停飛，其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

　　這一說明，坐實(shí)了兩件事，一是確有無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙，二是當(dāng)時(shí)飛機(jī)正處于飛行狀態(tài)。此舉明顯違反了《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》等規(guī)定。

　　置相關(guān)規(guī)定而不顧，將女乘客“升艙”，膽大妄為！置廣大乘客安全而不顧，誰給的膽子？

　　當(dāng)事機(jī)長被終身停飛，咎由自取，毫不值得同情，但該事件絕不能到此為止。

　　身為一名機(jī)長，萬千責(zé)任集于一身，卻拿乘客生命開玩笑，喪失基本的專業(yè)精神和職業(yè)素養(yǎng)，乃至缺乏起碼的法治觀念和道德敬畏，這樣的人是怎么當(dāng)上機(jī)長的？

　　女乘客進(jìn)入駕駛艙，又是被拍照又是喝茶，其他機(jī)組人員無論作壁上觀，還是配合，都有失職之嫌，為何不及時(shí)有效勸阻？

　　機(jī)長與這名女乘客是何關(guān)系，使她能享受到如此“待遇”？相關(guān)部門有責(zé)任順藤摸瓜，一查到底。

　　此前，國內(nèi)某航空公司一機(jī)長執(zhí)飛時(shí)擅自允許妻子進(jìn)入駕駛艙被處罰，副駕駛和當(dāng)班乘務(wù)長、安全員也均受到停飛和經(jīng)濟(jì)處罰?？梢?，讓無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙并非孤例，這暴露出內(nèi)部管理不善導(dǎo)致制度形同空文的積弊，該如何規(guī)范和杜絕？

　　值得一提的是，桂林航空這起事件發(fā)生在今年年初，被暴露則屬偶然，如果不是當(dāng)事人顯擺，恐怕就不為人知。故此，桂林航空機(jī)長邀請(qǐng)無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙，是否僅有一次？如果答案是否定的，沒被發(fā)現(xiàn)的又有多少？

　　被授予“中國民航英雄機(jī)組”的四川航空3U8633航班機(jī)組和“中國民航英雄機(jī)長”劉傳健，面對(duì)重大突發(fā)事件臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，避免了一場(chǎng)災(zāi)難的發(fā)生，體現(xiàn)出的是超強(qiáng)的責(zé)任感、高超的技術(shù)水平和優(yōu)良的職業(yè)素養(yǎng)，在全社會(huì)贏得熱烈點(diǎn)贊。

　　同是機(jī)長、機(jī)組，區(qū)別何其之大？當(dāng)事機(jī)長為何沒有強(qiáng)烈責(zé)任意識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)工作作風(fēng)、精湛專業(yè)技能？

　　桂林航空已表態(tài)，時(shí)刻將旅客安全放在首要位置，對(duì)于任何有可能威脅航空安全的不當(dāng)且不專業(yè)的行為均堅(jiān)持“零容忍”。處理責(zé)任人只是第一步，進(jìn)行制度“反芻”，堵住漏洞，嚴(yán)防此類事件發(fā)生才是真正對(duì)乘客負(fù)責(zé)。