創(chuàng)新永無(wú)止境，突破永不停息。假如說(shuō)自動(dòng)化堆場(chǎng)“硬件”的日益完備背后是夜以繼日的辛勤汗水，“軟件”的日趨完善背后則是精益求精的創(chuàng)新創(chuàng)造。由于采用了超前的設(shè)計(jì)理念，各項(xiàng)技術(shù)門檻也同樣“水漲船高”，特別是投產(chǎn)以后，將面對(duì)現(xiàn)實(shí)作業(yè)中出現(xiàn)的各種工況和難以預(yù)見(jiàn)的突發(fā)狀況，自動(dòng)化堆場(chǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行必須經(jīng)歷春夏秋冬、陰晴雨雪的復(fù)雜考驗(yàn)，在現(xiàn)有功能基礎(chǔ)上再次進(jìn)行大幅度提升，鹽城港的聰明港口建設(shè)也必將迎來(lái)一場(chǎng)高頻次的聰明迭代。

在黨的二十大勝利召開(kāi)之際，10月15日，江蘇沿海地區(qū)首個(gè)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)——鹽城港大豐港區(qū)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)正式啟用，標(biāo)志著鹽城港打造綠色低碳發(fā)展示范港取得新突破，鹽城港港口運(yùn)營(yíng)從此邁向“自動(dòng)化時(shí)代”，向黨的二十大獻(xiàn)上了一份厚禮
據(jù)了解，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，大豐港區(qū)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)總投資4.55億元，總面積約26.34萬(wàn)㎡，重箱堆場(chǎng)布置4臺(tái)軌距40m、起重量41T的雙懸臂軌道式龍門起重機(jī)，原設(shè)計(jì)年周轉(zhuǎn)貨物50萬(wàn)TEU?，F(xiàn)經(jīng)自動(dòng)化改造，綜合運(yùn)用5G、自動(dòng)化控制、北斗定位、數(shù)字孿生、智能一體化TOS等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行多要素、多維度融合，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備遠(yuǎn)程控制、全過(guò)程設(shè)備調(diào)度一體化、生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人化，年周轉(zhuǎn)貨物可達(dá)100萬(wàn)TEU，實(shí)現(xiàn)了綜合效能倍增，大幅提升了港口的數(shù)字化、聰明化水平。
“堆場(chǎng)改造完成后，借助‘5G+北斗+高精度輿圖’定位技術(shù)上風(fēng)相融合，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了集裝箱作業(yè)全過(guò)程應(yīng)用，助力設(shè)備實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度操縱，構(gòu)建了高效、安全、流暢、穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境，讓遠(yuǎn)程調(diào)度作業(yè)更精準(zhǔn)，抓箱效率提升了35%以上，堆場(chǎng)設(shè)備整體作業(yè)效率可提升30%。”集裝箱自動(dòng)化團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人陳越說(shuō)，同時(shí)通過(guò)對(duì)堆場(chǎng)照明系統(tǒng)、配電房、海關(guān)閘口等設(shè)施進(jìn)行智能化治理，在使用LED節(jié)能燈具的基礎(chǔ)上，仍可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)電率15%，集卡均勻進(jìn)出閘口用時(shí)僅需20秒，通行效率進(jìn)步了50%以上。

自動(dòng)化設(shè)備更加快捷高效
“傳統(tǒng)人工操縱，需要單人單機(jī)長(zhǎng)期低頭作業(yè)、天天上下攀爬20米的設(shè)備，一干就是12個(gè)小時(shí)，平常還好，特別是碰到高溫及刮風(fēng)下雨等惡劣天氣，那滋味兒可真不好受。”自動(dòng)化軌道吊司機(jī)花輝先容，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了“一對(duì)多”的設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)管，徹底實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離，且操縱難度降低，工作職員只需通過(guò)電腦屏幕進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控即可，初始階段1人可以同時(shí)監(jiān)管3臺(tái)軌道吊，隨著堆場(chǎng)的深進(jìn)運(yùn)營(yíng)，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)1人同時(shí)遠(yuǎn)控6臺(tái)軌道吊同時(shí)作業(yè)，降低了人力本錢，極大改善作業(yè)環(huán)境，生產(chǎn)安全也得到保證。
多領(lǐng)域取得創(chuàng)新性成果和突破
之前國(guó)內(nèi)外的自動(dòng)化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，高投進(jìn)和漫長(zhǎng)的建設(shè)周期，很多港口因此“看而卻步”。團(tuán)體黨委審時(shí)度勢(shì)，由下屬科技團(tuán)體牽頭對(duì)自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)建設(shè)的可行性進(jìn)行研究，在深進(jìn)研究論證后，國(guó)際物流，通過(guò)科技攻關(guān)，終極決定將傳統(tǒng)堆場(chǎng)改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
傳統(tǒng)堆場(chǎng)掀起“技術(shù)革命”
來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)

鹽城港自動(dòng)化集裝箱堆場(chǎng)“背后的故事” 你了解了嗎？

2022年10月19日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)